图：洋山深水港主力港区全貌

　　上海同盛投资集团董事长刘作亮表示，随著洋山深水港3期2阶段码头泊位即将于12月10日竣工投产，标志著整个洋山深水港北港区（即小洋山岛港区）主体工程已全面建成投产，集装箱吞吐能力达到1200万箱。

　　他表示，3期码头2阶段最后3个泊位即将竣工。至此，洋山港主体工程全长5.6公里、设计年吞吐能力1200万箱的16个15万吨级集装箱泊位全部顺利建成，港区总面积达到299.285万平方米。洋山港区码头营运有效作业天数亦达到350天以上，超过了当初预测的315天。

　　西线将于明年开建

　　刘作亮还透露，根据建设规划，从明年起洋山港的建设重点将转移到该岛的西线，建设10－12个约5－10万吨级集装箱专用码头，以及配套的洋山客运中心和现代物流加工区，码头岸线总长4000米，年设计吞吐量700万标箱。小洋山西线码头2年前已开始前期调研，工程初步规划在2012年前竣工。而位于洋山3期码头以东的上海LNG天然气码头、中海油成品油码头等，也进入全面建设阶段，预计2009年即可建成投用。

　　洋山深水港区1、2期码头运营方，上海盛东国际集装箱码头有限公司副总经理施思明表示，“尽管国际经济形势发生重大变化，上海港尤其是洋山深水港的箱量还是在增长，整个上海港去年集装箱总吞吐为2600万标箱，今年预计可达2880－2900万标箱。而今年前9个月，整个洋山深水港区已完成吞吐量609万标箱，料全年可完成850万标箱。”

　　“水水中转”占40%

　　他还表示，为了应对航运业的挑战，洋山港把“水水中转”、“江海联运”作为最大生命力。从武汉、南京沿长江直抵洋山的大型集装箱轮，已从开港初期的零，跃升至目前的每周22班。目前洋山港吞吐量中“水水中转”已占到的40%，国际中转量也占到10%。目前国际排名前26位的船公司，每周已在洋山安排49个航班，涉及欧洲、美国、日韩、东南亚等7条航线。

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