（煤炭运价跌声依旧 沿海综指下泻难止）

　　国庆长假后，国内沿海散货运输市场行情仍然处在“阴霾”笼罩之中，煤粮市场运价继续弱势下探。10月8日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1553.99点，与上周相比，下跌了3.42%。

　　受全球经济大环境的影响，市场普遍存在煤炭消费大国对煤炭需求减弱的担心，这使得近期国际煤炭价格出现了高位回落，国内煤价也跟风下行。同时，由于步入10月份，秋意渐浓，已经基本告别了迎峰度夏时的用电高峰，社会生活用电量快速回落，沿海各大电厂存煤量充裕。另外，国内经济增速出现下滑，南方部分高耗能企业产能下降，市场煤炭需求随之回落，进而很大程度上影响了近阶段沿海煤炭运输市场持续弱势低迷的行情走势。节后，沿海煤炭市场运价继续走低，秦皇岛-广州和秦皇岛-宁波两条航线煤炭市场运价分别为70元/吨、44元/吨，较上周分别下跌6元/吨和4元/吨。10月8日，秦皇岛-广州,秦皇岛-宁波煤炭航线运价指数分别报收于1947.42 点、1513.68点，跌幅分别为6.14%和6.96%。

　　长假后第一周，国内钢材市场依旧不见起色，钢企产品降价与减产并行现象已不足为奇，直接影响了市场对铁矿石的需求程度。而国内铁矿石需求的下降，加大了国内沿海二程铁矿石运输市场波动，本周北仑—上海，青岛—张家巷航线矿石市场运价分别为22元/吨、56元吨，均较节前最后一周下跌了1元/吨。

　　本周沿海粮食运输市场运行平稳，但两条航线的市场运价与节前一周相比，仍然有不小幅度的下跌。目前南方销区玉米消费不见好转，养殖业恢复不温不火，直接抑制了销区饲料加工企业对玉米需求的增长速度。而随着新玉米的陆续“登陆”市场，贸易商手中的陈粮更急于出手，这使得近期南方港口玉米价格开始下滑，而玉米终端客户采购则更加趋于谨慎，南北港口间玉米运输市场以弱势行情为主。10月8日，大连-广州，营口—深圳航线粮食市场运价分别为75/吨、70元/吨，与节前最后一周相比，分别下跌了4元/吨和5元/吨。

　　本周沿海原油与成品油运输市场运行稳定。成品油海运量较上周略有增加。