美国加州长滩港港务局委员会近期批准一项港口环保新措施，规定由明年下半年六月一日起，向所有进出码头的拖运货车征收绿色附加费，每箱重箱收35-70美元，计划募集16亿美元，对1.7万辆货车进行更换或升级改造以减小废气排放。而毗邻的洛杉矶港闻讯后表明将紧随其后，采取同一行动。

 　　图：为改善南加州空气污染问题，加州州长转軚支持征收集装箱税，未来亚洲区货主输美货将加重负担 

　　本港付货人对加州两港口要执行此项收费，表示关注。他们表示，目前，付货人要应付加费项目太多，油价已是一项大难题，现增加这项新收费，只会令他们百上加斤。 

　　港区空气降低污染量八成 

　　长滩港港区内有货柜拖车达1.7万辆，绝大部分是十多年前的旧车。港务委员会将用此笔费用成立一个质量空气净化基金，来改进老旧残货车。过往残旧的货车只会撤掉、折解或改装其它用途，而不是让它们留在码头继续工作，预计未来五年内，通过该改进措施，港口空气净化降低污染量可达八成。 

　　港务委员会总裁康德卢表示，今日的表决只花很短时间，但未来只有干净的货车始会留在码头作业，下一步将与货车运输联合会共同工作，并和其它伙伴协调，让更多的清洁货车转移过来，使用清洁能源。 

　　收费是一个重要的里程碑 

　　2008年初，港口将会考虑另外一项改进清洁货车措施，包括在预定时间表内，投资在2700辆挂接卡车进行改造。长滩市市长霍土达表示，收费将是一个重要的里程碑，用如此多成本，目的是要净化空气，作为一种商业货物价格的交换。 

　　按规定由明年六月一日起，所有进出港区的重载货车要征收35至70美元，该费用不包括在铁路货场和拖运去货场存储的货柜在内。 

　　长滩港港务局委员会制定净化空气行计划时间至2012年，至于绿色附加费收集工作料由船公司货车运输公司负责，应用射频跟踪装置或相似技术证明，洛杉矶港正计划考虑在本月采取同样的收费，向该港圣帕多诺湾应用货车收费。 

　　早在今年十一月份，长滩港、洛杉矶港港务委员会己批准禁止老旧残货车驶入港区，港务局要求在2012年所有库存货车要降低空气污染80%，这项禁令将分三期执行，由2008年10月1日所有在1989年制造落地营运货车将彻底禁止进入港区；至2010年1月只有1993年建造落地的货车准许进入码头；至2012年1月1日所有货车必须符合联邦EPA标准。 

　　随着港口不会拥有或自营服务码头的干船坞的卡车，委员会决定老残旧车禁驶计划，并支持新方案设立清洁货车环保费，这样很大程度净化空气和降低受不洁货车喷废气影响健康的风险。 

　　委员会承认设立新附加费，其结果是加重货主额外成本开支，最后增加用货柜装运货物成本，尽管如此，委员会表示，港口不能够容忍货物在搬动时，空气继续污染和危害居民健康风险。 

　　在标准收费批准后，以便建立一个更加具体的框架，推行清洁货车计划。港口官员将准备各推荐多种措施如许可证或照计划，资助和提供经费作为选择，为货车式样翻新或替换，计划整合美国运输工人身份证明文件，鼓励一些公司投资完成将2007辆挂接车辆标准工作。 

　　州长转軚支持征集装箱税

　　美国加州州长阿诺舒华辛力加对当地一份报章表示，考虑到对环保活动的影响，决定一改早前反对开征销售税的态度，转为支持。 

　　他表示税收可用作支持环保项目，目前需要做的工作是努力游说相关的公司支持。南加州地区将在日内通过征收集装箱税的建议，为每箱35美元，阿诺早前曾公开反对此建议，认为有损当地经济。他态度的转变显示出美国政府对长滩及洛杉矶地区空气污染问题的重视，该带地区处理美国近一半的国际出入口贸易活动，同时是空气污染的最大源头。 

　　集装箱税估计每年可筹得5亿美元，将用作支持铁路改善工程，减低因为燃烧柴油释放的废气而引致的健康问题。