4月27日，马士基航运第二代Triple-E级集装箱船“马德里马士基”轮（Madrid Maersk）首航天津港，这是马士基航运首艘投入运营的第二代3E级集装箱船，理论载箱量20568标箱，是目前投入运营的全球最大集装箱船。天津港是“马德里马士基”轮首航靠泊的第一个港口。“马德里马士基”轮及其同型船将被投放到亚欧航线服务网络中。
4月11日，马士基航运“低调”接收了大宇造船建造的“马德里马士基”轮，再次刷新全球最大集装箱船纪录。
“马德里马士基”轮是马士基航运订造的11艘第二批3E级集装箱船的第一艘，也是马士基航运在2015年订造的27艘船舶中投产的第一艘，其余船舶将在2018年底前陆续交付，并替换船龄较长、效率较低的现有船舶。
马士基航运强调，自2015年7月起，马士基航运就没有新订造船舶交付。马士基航运现有新船订造项目包括10艘第二代Triple-E级集装箱船、9艘15226TEU集装箱船和7艘3596TEU冰级波罗的海支线集装箱船。新船订单占马士基航运现有船舶运力的11%，显著低于行业整体新集装箱船订单15%的占比。
马士基航运表示，为了保持竞争力并将成本降到最低，马士基航运将继续严格控制船队运力，包括短期租船。这使得马士基航运能够在新船投入运营时灵活调整运力。马士基航运将拆解船龄较长、效率较低的船舶。在2017年第一季度，马士基航运拆解了7艘巴拿马型集装箱船。
