近日，长荣海运董事长AnchorChan称全球集装箱疲软市场将在今年运价提高的情况下逐步恢复。
“鉴于航运业已经触底，我们今年将参与到行业大逆转的行程中，”董事长在台北的一次新闻发布会上告诉记者。
他指出，上个季度主要航线的运价在经历长时间下滑后开始有了回升的迹象，这得益于在这个歉收的市场环境下依然强健的市场需求。
上海集装箱运价指数显示，本周运价由去年同期的486.70美元每标箱增长至830.46美元每标箱。主要亚欧贸易航线也由去年同期的332美元每标箱增加到858美元每标箱。
“集装箱航运业发生了巨大变化，船东们已经开始认识到残酷的比价竞争是不可持续的。”昌先生表示。
Colchester'sSeatrade Maritime News强调，集装箱航运市场在针对低效益和运力过剩的问题时已经开始进行市场的整合。
业内一些影响较大的并购交易包括：CMACGM对新加坡东方海皇集团（NOL）的收购，日本三家航运公司川崎汽船（Kline）、日本邮船（NYK）和商船三井（MOL）的合并以及赫伯罗特与阿拉伯轮船的合并。
而长荣海运自身则是航运联盟the Ocean Alliance的成员之一，该联盟其他成员还包括CMA CGM，中远海运和东方海外，计划今年四月份开始运营。
