John Fredriksen，Fredriksen Group 市场占有率：8分 前景发展：9分
2016年对于John Fredriksen和他的干散货资产来说，并不是一个取得了卓越成就的年份。
在干散货市场低迷的情况下，Fredriksen先生和他的公司也被卷入大量新船延迟交付的危机中，他们要思考的是如何安然度过这个艰难时期。
去年8月，Fredriksen收购的Golden Ocean公司表示，要将6艘干散货船的交付推迟7-9个月，到2017年再交付。这导致了公司第二季度净亏损3920万美元。
除了干散货方面，Fredriksen也面临集装箱船和海工船舶的亏损。这着实令人头痛，无奈的是当前整个航运业都处于一个低谷期。
然而，正如你想象的那样，面对低迷环境，Fredriksen仍保持他强大的投资者嗅觉，一直在找寻最好的交易机会。
在融资方面，Golden Ocean似乎仍能很好地维护声誉，这样一来，他们更容易通过经济增长策略获得银行的融资支持。
不过俗话说得好，守得云开见月明，预计2017年干散货运费及供需面会有所改善。有人认为，和2016年相比，今年的干散货运费将提升40%-50%。
作为世界上最大的船东，挪威船王Fredriksen依靠辛勤的工作和敏锐的直觉建立了一个数百亿美元的航运帝国，运营船型包括散货船、油船、LNG运输船、深水钻井平台等等。如果，在令人沮丧的市场低谷还能把航运玩转，那也不足为奇了。
