日前，Alphliner发布2016年主要承运人运营能力回顾。
Alphliner表示，截至2017年1月，只有17家大型国际航运公司保持在同期的水平，而去年则有20家。这一减少是由于达飞轮船对美国总统轮船的收购、中海集运和中国远洋海运的合并以及韩进海运在2016年9月从集装箱航运市场的突然退出。
随着赫伯罗特船务和阿拉伯轮船的合并、汉堡轮船投入马士基集团和川崎汽船、商船三井、日本邮船班轮运输业务的整合，这一数字将在2017年进一步波动。
除去韩进海运取消的吨位，17家主要航运公司运营的总装机容量在过去12个月中减少了1.3%。总体而言，截至2017年1月1日，这些航运公司控制了全球班轮容量的81.2%，而一年前由20家主要航运公司控制的班轮容量为全球的83.7%。
除韩进海运之外，其他五家航运公司装机容量减少，根据以星轮船记录，运营容量最大缩减达到14.8%。根据记录，在计划与日本邮船进行整合之前，商船三井和川崎汽船也分别有10.6%和7.7%的显著下降，尽管在收购美国总统轮船后达飞集团的运营容量增长了17.3%，但由于达飞轮船补给活动主要部分的外包，两家公司的总运力下降了9.3%。由于核心南美航线的贸易条件非常疲弱，汉堡轮船也被迫对其经营能力进行重组。运营商的运营船队去年减少了6.6%。
