9月2日上午韩国首尔中央地方法院发布关于韩进海运的公示，决定对韩进海运启动重整程序。
据了解，该公示的债权登记时间是2016年9月20日-10月4日，并定于2016年11月11日召开第一次债权人会议。
面对韩进海运申请法院破产保护事件引起业界各种混乱，航运界网对于业界做出的反应做了如下整理：
达飞集团
据达飞官方称，面对韩进海运申请破产保护一事，达飞集团于当地时间9月1日公开发布告客户一文，文中表示：“作为韩进的合作伙伴，达飞集团已经向韩进发出终止合作的告知书，同时向客户表明：目前达飞船舶上所装载的归属于韩进的集装箱，将会如期抵达卸货港，今后将不再在韩进船舶上配箱；对于目前配载的韩进船舶上的归属于达飞的集装箱，达飞将自己或由其他合作伙伴运往目的地。”（来源：达飞官网）
中远海运集装箱
就最近媒体关于韩进海运可能破产的消息，中远集装箱于2016年08月31日宣布暂停与韩进海运的商务合作并公开发布告客户书，表示：“我们将密切关注事态的发展，以确保您的货物安全托运。对于可能装载在韩进海运的货物，我们已经制定紧急预案。就已经装运或即将装运的货物，我们将竭尽所能、谨慎处理，力求将可能产生的运输阻滞减少到最低，以减少该事件对贵司的不利影响。”（来源：中远海运集装箱）
据报道，部分船公司将于近期提高运价，提价的原因与韩进破产保护没有直接关系，而只是应对传统旺季，但韩进事件对提升市场运价起到了积极作用。（来源：劳氏日报）
韩国金融服务机构
对于韩进海运申请法院破产保护一事，韩国金融服务机构韩国金融服务机构（Financial Services Commission）召集韩国产业银行（KDB）和现代商船（HMM）于9月1日召开紧急会议。该机构主席Yim Jong-yong表示：为将韩进海运破产保护一事对货物交付和船东的伤害降至最小化，现代商船应立即采取应急管理机制，在韩进海运运营的美国和欧洲两条航线上新增13条集装箱船，以维护运价的稳定。由于目前尚不能完全排除韩进海运清算的可能性，现代商船将这对收购韩进海运健康资产的问题成立专案小组，对韩进海运尚能盈利的船舶、海外销售网络及核心工作等制定详细的收购计划。（来源：韩国金融服务机构）。
美国联邦海事委员会
2016年9月1日，美国联邦海事委员（FMC）会对于韩进海运向法院提交破产保护一事提醒美国船公司表示：韩进海运属于韩国的企业，也向韩国的法院申请破产保护，是一起法律事件，美国联邦海事委员会对此事没有管辖权。对于法院裁定之前，我们将不会采取任何法律行动，而是密切关注该事件今后的发展及其对国际航运市场上的影响；对于此事对相关方的影响，应咨询其律师将如何补救。如果码头运营商、无船承运人及货运代理等一旦采取违反运输的行为，美国联邦海事委员会将迅速采取措施。(来源：美国联邦海事委员会)
日本邮船和赫伯罗特
韩进申请破产保护事件对THE Alliance的影响有限由于The Alliance将于明年4月才开始运营，联盟成员有足够的时间评估联盟的进一步发展。（来源：劳氏日报）
长荣海运
长荣海运于8月31日发布声明，如下图所示：
阳明海运
阳明海运于2016年8月31日发布的声明如下图所示：
