行业资深专家、前P&O Nedlloyd董事Tony Mason分析，韩进海运破产对于占据市场份额只有2%-3%的中小型集运公司来说，面临更加艰难的抉择：他们是否要继续留在这个行业，面对破产风险？还是等资金耗完再做退出打算？
Tony Mason即将在9月30日欧洲海事法组织大会上做主旨演讲，届时他将解释当前危机下的航运业大环境，并将警告未来可能会出现更多并购活动。
一些航运公司可能会组成“精英团体”占据大部分市场份额，从而和其余航运企业拉开距离。这可能会给小规模船企带来压力，但这并不意味着小型船企就看不到未来了，至少有些船企已经在一些细分市场中建立起自己的区域贸易，而且他们不需要面对和大中型公司相同的压力。
Mason目前是德鲁里公司的合伙人，他认为韩进破产对业内的影响会在几个月内逐渐褪去，即使韩进的船舶一段时间内无法运营，但仍有足够的船舶运力可以应对需求。
