穆迪投资者服务公司（Moodys Investors Service）的报告显示，由于韩进海运（Hanjin Shipping）申请法庭接管，集装箱船公司第三季度的现金流表现强劲。
资深分析师Maria Maslovsky在这份报告中表示：“韩进的困境正值这个行业一年中最繁忙的时候。”
Maslovsky说，尽管韩进破产对打击集装箱船的供应过剩问题没有造成什么影响，但是韩进的船暂时停止运营，其他运营商加入填补运量，即期费率因此被推高。
即使费率仅在几个星期上涨，由于零售商为圣诞节做准备，班轮公司迎来最繁忙的季节，集装箱班轮第三季度业绩表现将得到进一步改善。
韩进申请法庭接管后，德鲁里（Drewry ）的数据显示，上海至洛杉矶航线的FFE费率上涨42%，上海至纽约航线上涨19%，上海至鹿特丹航线上涨了39%.根据中国出口集装箱运价指数（CCFI）的评测，这是2016年价格一直下跌后出现的增长。
分析师表示，近期最受益的公司是马士基航运公司（Maersk Line）、赫伯罗德海运有限公司（Hapag-Lloyd ）和法国达飞轮船（CMA CGM）。
不过，穆迪（Moody）表示，至少在近期内，韩进陷入困境可能会对把船租给韩进的船东造成负面影响。穆迪说，Navios Maritime Partners 有略高于10%的营收来自韩进，但该机构没有在此时改变对这家公司的评级。
