据称，达飞旗下的这艘超大型集装箱船CMA CGM Vasco de Gama于当地时间8月22日半夜在前往南安普顿港口的时候在苏伦特海峡因稍微偏出航道而导致该船搁浅于一砂泥浅滩。
南安普顿港口当局向现场往了两艘拖轮，在经过大约半个小时的努力之后，该船得以迅速脱浅，后该船继续航行安全靠好南安普顿港。该事件未有造成人员伤亡也未出现污染情况的发生。事发后该航道交通也未收到明显的影响。事故发生的具体原因还在进一步的调查之中。
Vasco de Gama还是一艘新船，2015年江南长兴造船建造，长399米，宽54米，是达飞集团最大规模的集装箱船，也是中国造船厂有史以来建造的最大规模的集装箱船，该船是中国造船厂交付的第一艘运力为18000TEUs的集装箱船，是达飞集团订购的六艘运力为18000TEUs船舶中的第三艘，另外两艘由中国船舶工业集团公司建造的运力为18000TEU的船舶，“CMA CGMZHENG HE”号（达飞郑和）和“CMA CGMBENJAMIN FRANKLIN”号。
虽说本次事故并未带来任何严重的影响，但是值得一提的是，近几个月以来相继发生了多起类似的超大型集装箱船舶搁浅事故。
著名的保险公司安联保险曾在今年早些时候发布的一份报告中指出，随着船舶越来越大型化发展，其装载货物的总价值，其操作的难度系数等都不同程度的有所增加，这应该给保险业带来全新的思考。
AGCS全球海事风险咨询主管RahulKhanna 船长如此表示，20000TEU的集装箱船舶正在建造中，22000TEU的船舶似乎也将在不远的将来出现在这个世界上。船舶风险管理的方方面面需要从新审视一番。印度洋断裂的8,000 TEU 的MOL Comfort 轮据称给船壳险保险人带来了6600万美金的索赔，但是最要命的是其上所载的4300个集装箱货物的索赔，据称其索赔总金额在3亿-4亿美金之间。
安联保险认为，随着船舶规模越来越大型化的发展，超大型集装箱船可能产生的潜在损失超过10亿美金也不会成为什么问题。
