据悉，规模庞大的伊朗油运(NITC)正在逐步重返保赔保险协会(P&I club)，结束了多年来因制裁无法获得保险的窘境。
据报道，NITC的油船船队正在逐步回归国际船舶保赔保险协会，同时伊朗国家航运公司(IRISL)的散货船船队预计也将重返保赔协会。此举解决了过去7年来伊朗船舶无法获得船舶保险的问题，并使得NITC油船船队中的VLCC、苏伊士型油船和阿芙拉型油船能够被此前不接受伊朗船舶进入的港口恢复运输贸易。
自2009年以来，IRISL持续遭到贸易制裁影响，而NITC也在2010年开始因伊朗涉嫌计划发展核武器和弹道导弹技术，旗下油船受到制裁影响。NITC旗下60艘船舶1500载重吨运力，资产总价值预计20亿美元的船队目前正低调回归保赔协会。
据了解，此次NITC船队重回保赔协会也是该公司60周年纪念活动的一部分，同时也与伊核问题全面协议“执行日”这一基础相吻合。
此前，国际原子能源机构证实，伊朗已满足其核活动重点检查义务，从而获得了P5+1签订核协议，解除大部分制裁。“执行日”的意义在于伊朗船舶能够再次投保。但是，仍然存在的美国制裁使得伊朗船舶投保实施仍存在障碍。美国制裁导致一些银行，尤其是美国合作银行拒绝与伊朗进行生意往来。此外，伊朗投保交易不能使用美元、美国承销商编写的保赔协会再保险计划存在显著问题也是导致伊朗船舶难以进行国际交易的障碍原因。目前这些障碍仍未获得突破，但就伊朗船舶未来发展倾向已变得越来越明晰。
在制裁之前，Steamship Mutual是NITC和IRISL的主要承保公司，其负责人Jonathan Andrews对伊朗船舶回归国际市场表示欢迎。不过，所有回归国际市场的船舶都将由P&I俱乐部进行特别检查，保证船舶符合其船龄标准。
