张佩芬
货柜船公司8月1日涨价计画已在7月29日结关的货载上表现，欧洲线涨幅高达57.8%、地中海航线调涨51.2%，反观美西线仅涨2%，美东线涨12.3%。阳明、长荣今年想要减亏必须更努力。
去年货柜船运市场美国线因美西怠工拉升运价，今年上半年货柜船公司估计获利都会比去年差。根据香港东方海外货柜航运公司公布的数据，该公司今年第一季每箱（20呎柜）运价比去年同期低20.4%，今年第二季较去年同期低21.8%。
8月涨价，欧洲线上海出口每箱运价从713美元涨到1,125美元，地中海自664美元涨到1,004美元。而美国线原订出每大箱调涨1千美元运价，但美西线每大箱仅涨26美元，运价收1,125美元，实现比例不到3%，美东线涨了214美元，运价收1,958美元，实现比例21.4%。
台湾出口的货载，欧洲线运价有提升到每箱约1,200美元，表现略优于上海，但美西线运价原地踏步，美东线也仅涨了150到200美元。
从目前运价水准，欧洲与地中海航线运价和去年相当，美国线就差去年一大截，去年此时美西线每大箱运价约有1,600美元，比今年高出475美元，美东线有3,050美元，比今年高出1,092美元。
第三季是货柜船运市场最大旺季，也是调涨运价最佳良机，后续的两个月，如何调升实质运价与守住运价，是船东要持续努力的课题，第四季则必须设法避免运价节节下跌，否则国内货柜双雄与各国多数货柜航商今年的亏损不但无法缩小，还有可能比去年更高。
