马士基航运近日表示，将增加扩建后巴拿马运河的使用频率，增加一条或多条相关航线，并投放更大的船舶通过新巴拿马运河。
巴拿马运河的扩建将使得该航道的通航能力提升一倍，容纳更大的船舶通过。扩建之前，巴拿马运河最多可通过运力为5000标箱（二十英尺集装箱）的巴拿马型集装箱船舶；扩建之后，巴拿马运河能够容纳运力达14,000标箱的新巴拿马型集装箱船舶通航。
马士基航运是巴拿马运河最大的客户之一，巴拿马运河的扩建将有利于全球贸易的发展，因此公司对此表示欢迎。2016年，马士基航运旗下集装箱船舶通过巴拿马运河预计超过400航次，运载集装箱数量预计超过40万个。
马士基航运首席运营官索伦·托夫特（Søren Toft）表示：“马士基航运是巴拿马运河的长期客户，我们欢迎巴拿马运河实现航道扩建。我们非常期待看到马士基航运旗下更大型的船舶通过新的船闸。巴拿马运河的扩建将推动全球贸易、巴拿马以及周边地区的发展，也将对每天通过这个重要航道的航运公司带来积极影响。”
马士基航运将增加巴拿马运河的使用频率
巴拿马运河占有全球5%的海运贸易量，扩建之后，通过巴拿马运河的货物贸易量预计将增长3%。由于通过巴拿马运河的货物中有60%都是以美国港口为起运港或目的港，运河的扩建将对亚洲和美国东岸之间的贸易产生直接而显著的影响。
马士基航运航线网络负责人安德斯·伯纳斯（Anders Boenaes）表示：“巴拿马运河的扩建为马士基航运从亚洲到南美、亚洲到美国东岸之间提供了更多的航线选择。马士基航运将提高扩建后巴拿马运河的使用频率，调整一条或多条相关航线，投放更大型的船舶通过该运河。”
马士基航运与巴拿马运河
•1917年6月，马士基航运旗下的安娜·马士基号船舶首次通过巴拿马运河
•马士基航运每年通过巴拿马运河的货量占其全年货量的4%，也就是40万集装箱的货量
•马士基航运2016年在巴拿马运河通航预计达到400多次，通航费用超过1亿美元
•马士基航运2015年在巴拿马运河通航达313次，通航费用达8000万美元
•马士基航运2014年在巴拿马运河通航268次，通航费用达6200万美元
•马士基航运2013年在巴拿马运河通航313次，通航费用达8100万美元
