据Alphaliner发布消息称，美国市场需求疲软，迫使集装箱航运公司为13000TEU集装箱船寻找“新家”。
因当前的运力部署造成更大吨位的船舶变得“无家可归”，原本预留给太平洋亚洲-美国路线有许多这样的船需要重新部署。但与此同时，一些航运公司决定从6月起减少部署在横渡太平洋的运力。
法国达飞轮船(CMA CGM)在5月已经放弃将17800TEU超大型集装箱船运力部署在在亚洲—美国西海岸的航线。
目前，许多13000TEU级别的船只正在逐步取消远东—欧洲贸易，由于19000TEU新集装箱运输船的出现让它们变得“无家可归，流离失所。Alphaliner表示。
“一些船只也加入了跨太平洋贸易，而其他依次重新分配给南北航线交易，航运公司正在探索这种吨位的其他就业选择。”Alphaliner补充道。
2016年6月，地中海航运(MSC)分配两艘12552TEU船到其独立的亚洲南非-西非“Africa Express“服务，并进一步打算多增加一艘13000标准箱的船舶转移“Africa Express”中去，在未来几周内，也会加入到运营商的远东-WCSA(南美西线)“Andes Express”中。
