中国船东泰昌祥（TCC）又拆解一艘capesize型老龄散货船。
有消息称，建于2001年的1.69万-dwt KWK Exemplar 以600万美元的价格出售给了孟加拉，并且重新命名为Exemplar.3月份，该公司出售拆解了建于2001年的16.9万-dwt Radiance 散货船，价格为570万美元。
泰昌祥（TCC）船队里将要报废的船还包括1.7万-dwt CSK Grandeur（建于2000年）和17.2万-dwt CSK Beilun （建于1999年）。公司的船队有6艘capesize型船。
TCC的一艘10.7万-dwt的油轮CSK CSK Valiant （建于2003年）正在出售。
此次出售KWK Exempla意味着今年至少有57艘capesize或更大型的散货船已被出售拆解，而2015年出售拆解的船有96艘。
在其它地方，希腊船东PL Shipping 公司出售了其唯一的一艘建于2000年的散货船，即7.2万-dwt Assimina（建于1997年），售价为250万美元，在孟加拉国拆解。
该公司还有其它三艘散货船，包括handysize散货船型和handymax型散货船。公司于2011年5月以2080万美元的价格从本国公司DryShips购买了Assimina船，租船合同签至去年8月，日租金为1.475万美元。PL公司在2015年1月打算以610万美元回售Assimina，但交易未能达成。
另一项panamax型船交易是希腊船东Karlog Shipping售出的7.3万-dwt Megas（建于1997年），在印度拆解。 价格大约为300万美元。
这两次售卖意味着今年到目前为至少有73艘巴拿马型散货船被出售拆解，而2015年有98艘。
在集装箱船方面，日本船东正荣汽船（Shoei Kisen）进行了惊人的整体出售。公司将6350-teu MOL Precision 和MOL Promise 船（均建于2002年）在中国出售回收，价格未被披露。
在线平台VesselsValue显示，每艘船价值1800万美元，但是卖给中国拆解的价格仅仅是这个价格的一小部分。二月份，正荣汽船“按原状”在香港出售拆解了5200-teu Advantage（建于2001年），价格为252美元/ldt。
