王海 马晖
4月21日下午消息，据路透社报道，有知情人士称总部位于德国汉堡的赫伯罗特正与阿拉伯轮船商谈合并事宜。
该知情人士表示，该项合并案或将很快公开。但赫伯罗特拒绝对此事置评。不过有接近赫伯罗特的人士表示，该公司将“很快发布声明”。今日，法兰克福上市的赫伯罗特股票上涨11%至18.19欧元。
赫伯罗特大股东之一、德国亿万富豪克劳斯-迈克尔·库恩今年3月接受采访时曾表示，该公司还需要合并或者收购竞争对手，以应对即将到来的联盟变化。
据上述接近赫伯罗特的人士表示，此事属于高度机密，但相信无风不起浪，赫伯罗特从未停止过合并其他班轮公司的脚步。
据了解，若该合并事宜属实，阿拉伯轮船预计将在合并之后的公司里占1/3的股权。
这是2016年以来除中远中海合并外的第一次集运公司合并案，也是赫伯罗特两年内的第二次合并。此前的2015年12月7日，世界第三大班轮公司法国达飞轮船刚刚敲定以24亿美元收购新加坡海皇集团（美国总统轮船），目前正等待欧盟的反垄断审查。欧盟给出结论的时间期限为2016年4月29日。而更早些的2014年12月，赫伯罗特与南美轮船完成合并，并于2015年10月启动首次公开募股（IPO）。
就在昨天（4月20日），中远海运集团所属的中远集运、达飞轮船、东方海外和长荣海运宣布成立“海洋联盟”（OCEAN Alliance）。如果该联盟顺利通过相关监管机构的批准于2017年4月正式运营，则现有的全球集运四大联盟中，除2M联盟能够相对保持稳定外，其余三家联盟O3联盟、G6联盟和CKYHE联盟将全部崩溃。而赫伯罗特现正为G6联盟成员，阿拉伯轮船现正为O3联盟成员。此前媒体曾有分析文章中也指出，或将有新联盟随着海洋联盟的诞生而由“落单”的船公司经排列组合后诞生。并且，由于合并和联盟是集装箱运输的大势所趋，不排除近期内会出现班轮公司合并案。
赫伯罗特诞生于1970年9月1日，其前身为总部设在汉堡的哈帕格和不来梅的北德意志商船。据航运咨询机构Alphaliner截至4月21日的最新数据，该公司总控制运力为924,114TEU，170艘船；占全球市场份额4.5%，世界排名第6。
阿拉伯轮船是1979年7月由波斯湾六国（巴林、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋）组建而成。据航运咨询机构Alphaliner截至4月21日的最新数据，总控制运力为546,932TEU，57艘船；占全球市场份额2.7%，世界排名第10。
如果两家公司成功合并，则赫伯罗特当前面临的资金问题将迎刃而解，并晋升世界第五。此外，分析指出，随着合并案的推进，一个抗衡2M和OCEAN两大联盟的全新联盟或许也在酝酿之中。
