时光荏苒，已是2016年岁末，出货小高峰如期而至。货代反映，今年的节前小高峰与往年有所不同，求得一仓，堪比登天。船公司大力缩减舱位已见效，本周舱位极为紧俏。为求仓位货代不得不四处奔波，幸运的能在零星退仓、退关中求得一仓。
最新“中国出口集装箱成交均价”显示，在缩减舱位助推下，运价整体走势向好。
上周北美航线成交均价有所调升，但涨势不够稳定。本周，美国西岸航线爆舱得以缓解，舱位利用率有所下降，运价开始松动，每20尺箱下挫了15美元。美国东岸航线爆舱态势蔓延，运价再次被抬高，上涨了40美元。同比分别增长64%和60%。
欧洲航线成交均价调升，增长6%至1100美元，同比增长64%。另外，近日挪威和中国联合发布声明称，恢复两国贸易关系，势必为冷链市场增添一份厚礼。地中海航线在欧线带动下，运价比上周增长7%，同比增长59%，报1032美元。
南美航线运价再现上扬势头，每20尺箱上涨63美元，报1548美元。受贸易壁垒影响，近期阿根廷对我国多种商品采取反倾销，提醒货主企业遇到此类事件需向有关部门及时汇报，请求支援，避免遭受损失。
随着中国农历新年临近，工厂将陆续放假，货主急于节前出货，节后市场需求将因此下降。船公司为保障自己的运营成本，同时服务好客户，计划停航航线由其他航线替代转运。根据对船公司的运营跟踪，不少船公司的停航计划至2月中旬才结束。此次停航规模之大、时间之长，史无前例。
