据贸易风报道，韩进海运油船部门已于10月初将4艘20000载重吨的化学品船“Royal Flos”轮、“Royal Natura”轮、“Strilen”轮和“Ema Querida”轮返还给韩国船舶融资公司(KSF)。该公司表示，返还这4艘化学品船时该公司削减成本计划的一部分，这些船舶没有为公司赢得利润。
这4艘化学品船的租金成本尚未披露，但消息来源表示，其光船租约原定于2020年初结束。韩进海运本身不运营这些船舶，而是通过Womar联营池进行运营管理。
作为一家活跃的化学品船运营商，韩进海运过去通过其新加坡子公司韩进海外油船(Hanjin Overseas Tanker)控制20艘船舶。由于市场不景气，运营成本提高，韩进开始裁减船队，将船返还给KSF并退出化学品船市场。
业界人士称，这4艘船目前处于闲置状态，预计KSF正在考虑出售船舶。在返还这4艘船之后，韩进海运油船部门只剩下一艘VLCC处于运营状态，为299000载重吨的“FPMC C Orient”轮(建于2012年)，该船目前获得了S-Oil的连续航程合同(CVC)。
而在散货船业务方面，韩进海运仍然管理20艘散货船，其中19艘为自有船舶。自申请破产保护以来，该公司已将一些租用船返还给船东。在集装箱船业务方面，韩进海运已将旗下60艘集装箱船进行了处理，向船东发送返还通知或是直接将船退回给船东。目前该公司还有6艘船舶处于被扣押状态，10艘船舶仍滞留在海上。
自8月底宣布破产保护以来，韩进海运已收到了共计1600亿韩元(约合1.42亿美元)的现金注入，用于船舶卸货。
