长航油运期待与前母公司—中外运长航(Sinotrans & CSC)达成光租交易，助其翻新中程成品轮船队；据悉涉及的4艘油轮很可能由“中船海洋与防务装备股份有限公司”(CSSC Offshore & Marine Engineering)承建。
近期结束重组的长航南京油运旨在与主要股东达成光船租赁交易，从而回归市场并提升在国际成品油运输市场上的竞争力。
该公司管理层已要求召开特别股东大会，准许其通过国有中外运长航租购4艘5万吨级的中程成品轮。中外运长航目前仍是在长航油运占比达到24.89%的主要股东。
新船具备高规格设计
上述交易将涉及2+2艘根据高规格节能设计打造的船舶。具体安排是，长航油运以5年期租入这些船舶，前5年每艘船舶每年租金为 680万美元(折合每天1.863万美元)；第5年每艘船舶租金 527万美元(折合每天1.4438万美元)。到第5年底以1000万美元对它们进行收购。
这算下来，相当于每艘船在4250万美元左右。经纪商称这一数字符合市场行情，相当于目前3000万美元以上的订船价格外加通过5年光租协议的融资利息。
《贸易风》8月时曾报道，长航油运打算收购一批在2017年前交付的新船。金融文件显示，“中船海洋与防务装备股份有限公司”(原广船国际)已被建议作为船舶承建方。
与此同时，这家船厂还从上海北海船务(SNS)手中获得3艘5.5万吨级的成品轮订单，但具体价格不详。
据悉，长油方面私下表示它目前还不是船舶买家或者投建方，船队翻新还须取决于主要股东的支持。
长油董事会也在一份公告中证实这一立场，其中督促股东批准上述拟定的光租协议以及相关财务措施。
