太平洋航运公布，上半年业绩转亏为盈，录得纯利5，800万美元。每股盈利2.3港仙，不派中期息，惟核心的干散货船业务亏损扩大 35%。公司去年同期亏损9，070万美元。行政总裁Mats Henrik Berglund于电话会议表示，集团眼前目标是做好干散货船业务，暂无意拓展新业务。
核心业务亏损扩大35%
业绩转亏为盈主要由于平均油价较去年底上升，导致燃料掉期合约确认未变现的衍生工具收入1，670万美元；以及出售于新西兰提供添油船服务的合营公司，确认收益370万美元。
期内，营业额按年跌30%至6.35亿美元；干散货运市场租金陷入半年度低位，干散货船业务录得净亏损1，540万美元，同比扩大35%；规模大幅下降的拖船业务盈利则达140万美元。上半年税息折旧及摊销前溢利按年跌12%，至4，150万美元。
波罗的海干散货指数（BDI）今年2月跌破1986年8月的历史低点，小灵便型及大灵便型干散货船上半年的现货市场日均租金分别为4，970美元及6，270美元，按年跌40%及36%。
集团指，市场的悲观情绪导致干货船报废量增加，新建造货船订单取消或延期交付及新货船预订量寥寥可数，但供应过剩的完全消化仍需时。预期市场租金于中期内将持续疲弱，集团会继续收紧开支。
二手干货船及新造货船价值齐跌，Berglund坦言货船价跌为集团带来有利的收购机会，但考虑到市道实在太弱，要谨慎考虑是否收购新船。集团目前营运197艘干散货船，其中81艘为自有。
公司近年相继出售不具竞争优势的拖船、码头及部分滚装货船业务，专注干散货船业务。问及会否拓展新业务，Berglund称目前未有计划，强调会专注现有业务。
