在日本三大船公司中，川崎汽船2014财年无论是营业收入还是净利润，增幅均居首位。面对未来发展态势，川崎汽船谨慎乐观，并指出市场面临多重挑战。
4月30日，川崎汽船公布2014财年（2014年4月1日—2015年3月31日）业绩报告。2014财年，川崎汽船实现营业收入1.35万亿日元，较2013财年的1.22万亿日元增长10.5%；实现净利润268亿日元，较2013财年的166亿日元增长61.1%（见图1）。
川崎汽船尽管在规模上不及日本邮船和商船三井，但令其感到自豪的是2014财年营业收入及净利润增幅均居三家船公司之首，其中净利润增幅更是达到六成以上。
川崎汽船于3月份宣布新的5年期中期管理计划“‘K’Line Value for our NEXT Century”，该计划结束时正是川崎汽船成立100周年。面对未来发展态势，川崎汽船谨慎乐观，并指出市场面临多重挑战。
集运业务成最大功臣
纵观川崎汽船2014财年各业务板块的表现，集装箱运输业务无疑是其净利润大幅增长的最大功臣，而集装箱运输也成为其最大的业务板块。集装箱运输业务实现营业收入6774亿日元，同比增长16.3%；实现部门收益206亿日元，成功扭亏为盈。散货运输业务实现营业收入6007亿日元，同比增长4.9%；实现部门收益365亿日元，同比下跌11.5%。海工能源部门实现营业收入353日元，同比增长7.6%；部门亏损57亿日元，成为川崎汽船唯一亏损的部门（见图2）。
对于2014财年的航运市场，川崎汽船评论说，干散货运输市场持续暴跌，日本整车出口市场呈现下滑趋势，这对航运市场形成负面影响。但是，原油运输市场由于供需平衡得以恢复，以及集装箱运输市场东西航线特别是北美航线运价恢复，使得运输规模稳定。
在集装箱运输市场，2014财年，川崎汽船运输量同比增长4%。其中，北美航线货量同比增长6%；亚欧航线货量同比增长8%；亚洲区内航线货量同比增长3%；南北航线货量同比下降6%。运价保持稳定，特别是在北美航线上，此外油价下跌也对集装箱运输业务的盈利起到积极作用。去年9月，川崎汽船在今治造船下单订造5艘1.4万TEU型船，预计于2018年春季及夏季陆续交付。此前的2013年3月，川崎汽船曾在今治造船订造5艘同类型集装箱船，第一艘船已于今年4月1日交付。
在汽车运输市场，2014财年，川崎汽船运输量同比下跌3%。川崎汽船表示，欧洲和北美至远东航线、大西洋航线货量保持稳定，但是，日本整车出口呈下降趋势。去年10月，因在美国操纵汽车专运船和滚装船等运价，川崎汽船被美国司法部罚款6770万美元。美国司法部透露，川崎汽船为了避免竞争，于1997—2012年就汽车和其它车辆的运输业务与其它主要运营商达成一致行动，而这一行为并未报备美国联邦海事委员会。在遭受巨额罚款后，川崎汽船汽车运输部门3名高管陆续被美国司法部宣判入狱。
在干散货运输市场，去年10月市场曾出现短暂向上趋势，但至12月份又急转直下，整个市场因运力严重过剩而处于历史低点。在大型船舶方面，由于运力过剩且中国进口减少，运价维持低位；在小型船舶方面，市场维持在一个较低的运价水平，上行空间有限，尽管运至印度的煤炭、运至中国的钢材以及粮食都有增长。
在LNG船、VLCC以及LPG船运输市场，川崎汽船由于中长期合约的保障，均保持稳定，特别是原油运输，运价从长期低迷中得以攀升，大大提升了盈利能力。2014财年，川崎汽船的LNG船和油轮运输业务的营业收入和净利润同比均有所增长。
海工能源船基本保持稳定经营，但由于去年秋季开始的原油价格剧烈下降动摇了市场盈利基础，钻井船得以稳定部署贡献了长期收益。但是，海工能源部门成为川崎汽船2014财年唯一亏损的部门，主因是一方面由于收入减少，另一方面国外子公司以外币计价的债务估值升高。
未来市场面临多重挑战
与日本邮船和商船三井一样，川崎汽船也有自己的中期管理计划。2019年将迎来川崎汽船成立100周年，3月份，川崎汽船发布新的中期管理计划“‘K’Line Value for our NEXT Century”，制定了相关的经营指标（见表1）。
“‘K’Line Value for our NEXT Century”显示，川崎汽船将在该计划开始的2015财年里，投资1200亿日元扩充前景可期的LNG、LPG业务；将继续开拓海洋能源支持产业发展；从事在亚洲以及其他区域的物流业务，包括码头运营业务；加大海岬型等散货船的长约比例。此外，川崎汽船为提高竞争力，在2015财年将投资1700亿日元扩充船队。其中，新建10艘1.4万TEU型船；10艘7500车位汽车船 。
在船队扩充更新计划中，川崎汽船期望到2019年财年结束，将拥有船舶总数为564艘，较2014财年增加38艘（见表2）。其中，集装箱船61艘，较2014财年减少9艘；干散货船239艘，较2014财年增加21艘；汽车船98艘，较2014财年增加2艘；油轮24艘，较2014财年减少1艘；LNG船61艘，较2014财年增加18艘。
基于目前市场现状，川崎汽船在美元汇率设定为1美元兑118日元、油价设定为350美元/吨的基础上，对2015财年业绩做出相关预测。预计2015年财年，实现营业收入1.46万亿日元，同比增长8.0%；实现营业利润430亿日元，同比下跌10.4%；实现净利润230亿日元，同比下跌14.2%。显然，川崎汽船对2015财年的市场前景并不盲目乐观。
在川崎汽船看来，航运业务受到多重因素影响，包括全球经济增长趋势、货运市场、船舶供需关系以及市场竞争态势等。此外，日本以及美国、欧洲、中国等主要贸易体政治经济形势、税收系统的改变以及贸易保护政策的实施等，都会直接影响国际航运市场的货量以及费率变化。川崎汽船认为，除了上述因素外，国际航运市场还将面临汇率波动、燃油价格波动、利率波动、公共监管、严重海上事故、战争冲突、竞争激烈的商业环境、自然灾害和业务合作伙伴执行合同失败等多重挑战。
