Western Bulk首席执行官Jens Ismar：散货船东及运营商Western Bulk对2015年的前景并无过多期待，但就目前看来，市场至少有机会实现供需平衡。
干散货市场仍有走衰可能，甚至像去年那样让如此谨慎的挪威运营商也“大跌眼镜”，只是如今的波动情况或会进一步加剧。“希望同行可以认识到，短期内市场根本没有大幅好转的潜力，至多也就稍有缓和；接下来，拆船甚至撤单的动作或会有所增加。”同时，他还举出一些利好机会，其中包括中国可能改变现状，与印度一起提高煤炭进口等。
但Ismar提醒称，新的一年仍将充满挑战，所以干散运人士切不可懈怠。
“目前看不出市场情绪或者实际行情会出现显著改观，”他指出。“除了偶发亮点以及一些短暂回升外，今年的基本面估计难有实质性变化。”但Ismar甚是看好VLGC（超大液化气船）在2015年的发展势头，只是对后续过大的新船交付量颇感担忧。但鉴于油价暴跌，并造成出自美国墨西哥湾的套利窗口常常关闭，他的展望态度或已不如先前那么乐观。
与此相反，他对LPG市场却没有如此乐观。Ismar在LPG领域可谓“身经百战”，曾在挪威Bergesen DY（后已合并成BW集团）先后担任多份要职。目前，他还是比利时LPG公司Exmar的董事会成员。他还指出，由于订造量不高，原油轮将成为今年最具活力的油轮板块。但相对而言，成品轮会稍逊一筹。
另外，Ismar预计化学品轮和海工船市场相对承压较重。
Euroseas行政长Symeon Pariaros：
对于目前涉足的两个市场板块，这家美国上市散货船及集装箱船东持有截然不同的展望态度。首先，该雅典公司对集装箱船在2015与2016年的表现特别乐观。Pariaros称，这一板块不仅供需平衡趋佳，油价下滑的市场环境还将助以压制成本并促涨需求。
“我们预计，2015年的1、2季度总体亮点不多，但到下半年就会逐渐改观，并在2016年进一步走强。”但在谈及干散运市场时，Euroseas则要谨慎得多。一方面，它担心运力过剩会抑制今明两年的回升潜力。另外，鉴于该板块对中国的依赖偏重，需求面也未必尽如人意。
Danaos corp首席运营官Iraklis Prokopakis：
纽约上市集装箱船东Danaos认为，无论租金市场，或其运营商客户赚取的运费收入，都难有令人激动的改观。尽管近期的租金行情略有好转，但这主要还是季节性因素的作用，并非集装箱船租金或集运费用真已获得长期支撑。但他表示，随着油价崩跌，以及运营商采取的行动趋于理性，公司对客户的偿付能力将会放心很多。
在被问及2015年可能出现的机遇时，Prokopakis谈到运营商很有兴趣把巨型集装箱船订单的所有权“外包”给诸如Danaos这样的船东。“Danaos向来不会拒绝这样的交易机会。”他还称，即便班轮运营商选择自行拥有这类1.8标箱及以上的巨轮，Danaos也不乏参与机会。因为他们或会通过将现有船舶售后回租的方式，减少因此类投资增加的财务压力。
