据悉，2014年，希腊船东依然活跃在新造船市场和二手船市场。船舶经纪商Intermodal的数据显示，2014年，希腊船东共下单订造127艘新船、收购340艘二手船，新船订单量比2013年减少了近30%。
Intermodal的分析师Eva Tzima表示，上述数字清楚地表明，尽管2014年货运市场表现并不稳定，但希腊船东依然热衷于收购二手船。此外，希腊船东在购船时明显偏好日本船厂建造的船舶。虽然2014年市场状况充满挑战，但去年二手船市场成交量却与2013年保持同一水平，去年中期开始逐渐下滑的船舶价格也在一定程度上推动了二手船成交量的增长。
Tzima预计，未来几个月，由于干散货市场仍将面临压力，预计散货船二手船成交量将有所减少，大部分船东将选择观望态度。而在油船领域，乐观的市场情绪将推动原油船购买量在今年第一季度保持稳定；MR型及LR1型成品油船购买量也将维持在较高水平，虽然2015年大量交付的MR型成品油船可能会对运费率造成一定的下行压力。
Intermodal的分析师Eva Tzima指出，2014年，全球船东共订造了2874艘新船，其中127艘由希腊船东订造。希腊船东2014年新船订单量比2013年下降了近30%。去年，新造船市场整体订单量大幅下滑，其中散货船订单量相比2013年暴跌。在2013年的订单潮之后，2014年上半年新船造价依然维持上升趋势，尽管散运市场表现并不如2013年底的预期。
不过，Intermodal预计，2015年新造船市场预期依然维持低迷。尽管目前新船造价相比去年年初有所下跌，但大部分船东目前并无意订造新船。此外，即使是目前表现较好的船型领域，今年将要交付的大量新船也足以给收入带来巨大压力，这更进一步打消了船东订船的打算。
