中远航运今日发布的2014年业绩快报显示，公司去年实现营收76.63亿元，增长2.97%；净利润1.93亿元，增长491.32%。业绩大幅增长的原因系公司于去年9月30日收到控股股东中国远洋运输（集团）总公司转拨付的船舶报废更新补助资金1.83亿元。
同时，航运业的逐步触底回升，已引来投资界态度转变。
值得一提的是，中远航运刚于1月8日发布定增预案，原南方基金投资总监王宏远所在的前海开源基金参与认购。据方案，中远航运拟以5.5元每股向大股东中远集团和前海开源基金各定增2.27亿股，预计募集资金不超过25亿元，其中6.1亿元用来支付两艘新造半潜船款、11.4亿元支付七艘新造多用途及重吊船款（包括同时宣布的四艘重吊船订单），其余7.5亿元用来偿还到期债务和补充流动资金。
有券商分析师认为，通过该次定增，中远航运将巩固半潜船市场寡头地位；同时，迎合“一带一路”战略，继续低位扩张。在国家“一带一路”政策刺激下，我国在东南亚、中亚、非洲等区域的基建项目有望增长，势必带来基建装备、机电、钢结构等特种船货源的出口，而中国通往上述区域的航线恰巧是中远航运的优势市场。并且，公司本次定增欲投建的七艘多用途船和重吊船，适货品种主要就是大型机械、大型设备。
据银河证券研报，航运公司的业绩从2013年已经触底。2014年，从主要航运公司的毛利率、净利润及经营性现金流来看，同比均出现好转。成本端的改善，船公司的成本控制及燃油价格的下滑，为航运公司带来了毛利率的改善。
就在前几日，招商轮船也发布业绩预增公告，预计公司2014年扭亏为盈，实现净利润2亿元左右。原因是2014年国际油轮市场有所复苏，公司油轮和散货船队均抓住了市场波动的机会，经营业绩显著回升；公司现金管理与投资收益也有所增加。同时，公司大量拆售老旧船、VLCC油轮减值后折旧等成本下降，也有助公司盈利增加。
而在多家券商看来：“招商轮船2亿元的盈利远低于预期，估计公司计提了7至8亿元的资产减值，这使得公司2015年可以轻装上阵。同时，因招商轮船于2014年四季度完成了对长油19艘VLCC的收购，新收的船已经投入正常运营；油价持续暴跌，可能会刺激储油需求，一季度原油运输市场较大概率保持景气，故预计公司2015年一季度的业绩非常靓丽会是大概率事件。”
