数据上看，除了中海集运，航运企业三季度业绩靓丽。但是从结构上看，多数航运企业是依靠政府拆船补贴度日。
13家上市航运企业的三季度报告已披露完毕，3家扭亏，11家企业净利润为正，13家公司净利润合计24亿元，相比去年同期的50亿元，业绩遭腰斩。另外，多家上市航运企业的利润主要依靠拆船补贴收入。
WIND统计数据显示，包括中国远洋、中海集运、招商轮船、长航凤凰在内的13家航运业上市公司在三季度实现归属于母公司股东的净利润合计达24.5亿元，相比去年同期的50亿元，净利润遭腰斩。其中，中国远洋、宁波海运、中海海盛实现扭亏。中国远洋三季度实现归属于母公司股东的净利润1.8亿元，去年同期为-6.5亿元；中海海盛三季度实现归属于母公司股东的净利润0.8亿元，去年同期为-1.4亿元；宁波海运三季度实现归属于母公司股东的净利润0.1亿元，去年同期为-0.07亿元。另外*ST中昌亏损幅度收窄。中海集运首现亏损，三季度实现归属于母公司股东的净利润-10亿元，去年同期为6.6亿元。
实际上，今年以来，由于需求不足、运力过剩加剧，航运业已经陷入深度低迷期。从数据上看，除了中海集运，航运企业三季度业绩靓丽。但是从结构上看，多数航运企业是依靠政府拆船补贴度日，这些盈利主要来自补贴收入。
中国远洋三季度盈利1.8亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-38亿元；本期营业外收入为41亿元，较上年同期增加22亿元，主要原因是收到船舶报废更新补助资金大幅增加。招商轮船三季度实现归属于上市公司股东的净利润16亿元，获得7.4亿元的拆船补贴。中海发展实现归属于上市公司股东的净利润6.9亿元，其中获得拆船补贴10.3亿元。
