10月14日，中远、中海营口合作线迎来了首航船“新丹东261S-0440S”靠泊广州南沙。该航线命名为IC9（营口合作线），由中远投入4艘5000标准箱，中海投入6艘4250标准箱，共10艘船舶运营。航次周期为14天（1.4天一班），南沙-营口点对点服务，船期紧凑，实现天天班直达不间断服务，成为南沙-营口史上最强最快的共舱合作线。
中远、中海作为南沙一期的重要合作伙伴，此次营口合作线为“先发合作”，后续还将内贸运力陆续投入到天津、锦州/大连线上进行共线共舱，在内贸南北航线干线上展开全面合作。
中远、中海及南沙公司三方对首次共线共舱合作高度重视，为了确保营口合作线的运作顺利，三方共同开展运行前的准备工作，三方就操作中的一些问题交换了意见并达成共识。南沙公司为了提高船舶的作业效率，及时对码头堆场做出了调整，确保满足船公司的服务。
“新丹东261S-0440S”首航南沙操作达到了预期效果，船舶靠离泊按照班期窗口内执行，单证接收正常，船时效率和桥时效率分别达165和35自然箱每小时。进口航次为中海公司一家的货物，因此堆场作业比较顺利。出口装船时，中海与中远两家船公司的货物分贝积载，满足了船公司“一贝一流向”的积载要求，堆场出箱较集中，装船效率有保障。虽然由于中海、中远预配的舱位限制，需分开配积载，造成未到场箱和加装箱后调整预配难度较大，同时还出现大驳船“中宏29”有大批量的货物直过装“新丹东”的情况，在操作上较为困难，但南沙公司科学合理组织生产，满足了船公司和客户的需求，为南沙-营口合作线的首航画上圆满的句号。
