不出业界人士所料，原长航南京油运旗下的超大型油轮（VLCC）将被一家新近成立的油轮巨企纳入麾下。
据悉新公司取名为China VLCC，现已如期成立并初现雏形。它是由招商轮船（CMES）与中外运长航（Sinotrans & CSC）共同组建，并由招商轮船总经理谢春林掌舵，且今后很可能成为中国首屈一指的原油轮巨头。
据业内人士预计，这家总部设于香港的公司将在2年内，建立一支至少拥有40艘VLCC的船队。
新公司拟于9月底投营，初期先以26艘船起步，其中包括长航油运的17艘，以及由招商轮船旗下的油轮分支—海宏轮船(香港)(AMCL)提供的9艘。
人事方面，在招商轮船主管航运的谢春林已被任命为新公司的总裁。
据悉China VLCC的总资产达11亿美元，其中招商轮船持有51%的股份，中外运长航持股49%。
知情人士称，该公司将配置7名董事会成员，其中4名来自招商，3名来自中外运。不过目前距离它全面投入运作还须一段时间。
一位消息人士称，“该公司将分阶段逐步迈入正轨。”
“海宏与长航油运的经营与管理方式不太一样，但这是项目启动初期常会遇到的问题，所以双方都已对此有所准备。要让两家公司的船完全整合，并建立起共同的经营基础，大概需要1到2年的时间。”
目前海宏的经营船队有9艘现代VLCC，此外它还订有10艘新船，交付期定于2017年初；长航油运总共掌控19艘VLCC，其中2艘为租入船舶，此外它在广州龙穴也订有2艘新船并可立即交付。
消息人士称，租入的2艘来自长锦商船（Sinokor），分别为30万吨级的Dalian Glory轮（造于2011年）与32万吨级的Beijing Sunrise轮（造于2009年）。它们的租约目前还剩3年，接下来仍由长航油运负责经营，且不会加入China VLCC。
消息人士称，“如果这些船继续为联合石化运货，其实将能带来盈利。”
据悉Beijing Sunrise轮的租金大概为每天2万至2.5万美元；而Dalian Glory轮的租金则超过每天3万美元。
据《贸易风》获悉，新公司的业务范围将仅限于VLCC。因此，目前海宏旗下的7艘阿芙拉型油轮以及长航油运的逾30艘中程油轮仍将留在各自公司。
