穆迪日本分支机构日前在一份新发布的报告中指出，日本航运公司在运输LNG的油船领域的新投资，将使它们的债务水平维持高位，并且债务减少缓慢。
穆迪指出，有3家相关的日本航运公司欲在未来几年大幅增加LNG油船船队规模，分别是日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（K-Line）。通过债务融资进行LNG投资将进一步削弱日本航运企业的信贷质量，持续的高负债水平可能会导致NYK和MOL的降级。
尤其是NYK，穆迪建议该公司使用现金将债务水平减少至7.5倍以下，避免降级。MOL也处于降级风险，因为该公司的debt-to-EBITDA债务将在2015年3月上升至大约8倍。如果MOL继续增加债务支出，用于LNG油船投资，债务水平将升至8.5倍。
投资新LNG油船的回报是长期的，需花费数年才能获得正信用。一艘油船或LNG船的交付往往需要2—3年，因此在2016—2017年之前都难以获得丰厚利益。（一鸣）
