马士基集团（A.P. Moller-Maersk）首席执行官安仕年（Nils Andersen）8月19日接受采访时警告，集运业供给过剩的局面还将持续4至5年。得益于近几个月好于预期的亚欧线货量增长，这种失衡并未像有些人担心的那样严重；但集装箱船订单量仍占现有运力的20%，行业恢复平衡还需要几年。他说，2017年之前，马士基航运（Maersk Line）不会重新开始造船。他将马士基航运强劲的业绩部分归因于在订造新船方面的克制。安仕年称，马士基已经放弃了要取得比市场水平更快的增长的想法，而选择根据市场实际增长的预期调整运力。他否认将跟随地中海航运（MSC）开始新一轮购船，后者据报道将长期租入数艘正处于订造协商中的18000TEU船。安仕年称，这对计划中的2M联盟没有影响，所有马士基和MSC部署在东西干线的船舶将自动进入2M船舶共享协议。在安仕年看来，MSC租入更多超级大船只是正常的运力调整，用以补充其它归还的租入船。他还排除了马士基航运并购其它班轮公司的可能，并表示马士基集团未来的并购将集中于海工和港口板块。安仕年表示，尽管二季度马士基航运的投资回报率为10.8%，但公司的目标仍是8.5%。
集运业供给过剩还将持续4至5年
收藏 www.jctrans.com 2014-8-21 11:01:00 Lloyd's List
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