据贸易风报道，作为新晋卡姆萨尔型散货船船东，黑龙江九三粮油工业集团与山东渤海油脂工业有限公司均为国企，且都是牲畜饲料与食用油的知名生产厂商。但对于是否自拥卡姆萨尔型散货船，两家公司的策略却截然相反。九三粮油的计划是等造价一跌，就签署首份2-3艘船的订单；而渤海油脂却希望趁市价上涨，将已经订造的该类船舶卖掉6艘。
据了解，目前渤海油脂总共订造8-10艘卡姆萨尔型散货船，这些船分别由常石（舟山）造船以及扬州大洋造船建造。其中，大洋造船建造的2艘卡姆萨尔型散货船船型均为8.2万吨级的Crown MHI 82型船。而在常石舟山订的8艘散货船将从2015年夏季开始陆续交付，这8艘船订于2012年底，当时的合同价为每艘2800万美元左右。
但渤海现正通过中国的经纪商将这些船对外兜售，以期转手获利。据悉，对于其中最早交付的船，渤海油脂的售价在3500-3600万美元之间。这与业内经纪给出的3100-3200万美元的估价比，属于相当乐观。至于最后究竟将出售几艘，将根据市况灵活调整。据船舶经纪称，只要能达到理想价位，渤海油脂愿意6艘全卖，或是一两艘也行。
与此同时，渤海油脂在大豆加工领域的竞争对手九三粮油却在等价格松动，以便出手订船的时机。像九三粮油这样的国企，通常从决定出台到最终获批，流程都比较缓慢，但据悉该公司近期已与新造船经纪开始接洽，目标是订造2-3艘卡姆萨尔型散货船。据九三粮油的一名官员透露，该公司期望是船价最好到2800-3000万美元左右。该公司计划是在今年底或明年初签单。现阶段新船价格仍在波动，并不稳定。有人认为价格下降已成定数，因此我们还在耐心观望。
尽管九三粮油与渤海油脂的操作背道而驰，但上海的一位新造船经纪表示，因根据预期接下来造价确将处于波动，两家公司可能都没下错注。他指出，现在新造船市场的走势已不再视供需面而定，而是看资本投入的动向。由于市场资本尚且充足，从现在起到2017年，价格的激烈波动还将持续。也就是说，九三粮油将有机会趁低入场，渤海油脂也有趁势获利的可能。
