太平洋航运今日晚间发布了上半年财报，财报显示，截至6月30日六个月内，太平洋集团净亏损9070万美元，去年同期为净盈利30万美元。公司在财报中表示第二季度干散货运市场“出乎意料的疲弱”。
2013年，在航运形势一片低迷的情况下，太平洋航运成功地实现了扭亏，获得纯利152.3万美元，2012年则为亏损1.58亿美元。然而好景不长，公司如今又陷入亏损泥潭，财报显示，今年上半年，太平洋航运集团基本亏损2150万美元，净亏损9000万美元。分业务看，公司干散货船亏损650万美元，拖船亏损920万美元，其他业务亏损40万美元。
太平洋航运是小灵便型大灵便型干散货船船东。对于再次亏损，公司在财报中解释的原因有，公司上半年为太平洋拖船做了640万美元的减值准备，据了解，这主要是由于上个月公司出售经营港口拖船及离岸拖船业务的PB Towage的商讨失败所致；干散货市场在第二季度表现下滑等。
根据财报，公司的主要船型小灵便大灵便散货船的租金在去年12月创出新高后分别回落48%及57%，到今年年中就把2013年的租金升幅全部抵销了，并且租金随后降至2009年2月及2012年2月的水平。
财报中多处强调二季度市场出乎意料得疲弱。对此，一位航运业分析师告诉网易财经，二季度的干散货市场确实疲弱，主要是由于此前积累的大量铁矿石库存，所以二季度进口下降，国产煤炭也挤压了进口量。另外，上半年宏观经济形势的低迷也拖累了干散市场。
疲弱的市场行情势必影响到新船订单，公司在财报中表示，由于市场表现令人失望，上半年新建货船订单交付量比预期下降40%，并且预计未来还会下降。
但是，上述分析师还告诉网易财经，总体来看，航运业上半年的表现同比去年有所好转，整个行业处在弱势复苏中，集运需求持续增长。预计下半年会继续复苏，市场表现将比上半年更好，因为下半年是航运业的旺季。
（方海平）
