7月10日上午消息，商务部服务贸易和商贸服务业司副司长吕继坚在一航运论坛上表示，马士基航运、地中海航运和达飞海运三家企业试图建立的航运联盟不利影响大于有利影响，商务部否决这一联盟旨在创造公平竞争的环境。
吕继坚表示，马士基航运公司、地中海航运公司和达飞海运集团三家航运企业试图建立P3联盟，并在去年年底向商务部提交了申请材料，进行反垄断审查。三家公司主要目的是联合并演化他们在东西航线上的海运网络，三家联盟拟在英国成立一家有限公司，作为网络中心统一负责船舶交易。吕继坚说，这一联盟的成立试图在亚洲排除限制竞争，对于市场竞争产生的不利影响将大于有利影响，P3联盟也不太符合社会利益。因此，商务部认为这一联盟不符合公平竞争的相关条件，予以否决。
马士基航运、地中海航运和达飞轮船是世界前三大航运巨头公司，在中国的业务以集装箱运输为主。吕继坚介绍，三家公司在全球集装箱运输市场的市场份额分别是14.5%，13.4和8.5%，在亚洲市场的份额甚至更大，分别占有20.6%，15.2%和10.9%的市场份额。“这三家公司，第一，从个头来说，全球前三，第二，都是在中国有相关的业务，而且业务量也非常大。”吕继坚说。
三家公司试图设立航运联盟的申请已经在美国和欧洲获得通过。吕继坚表示，申请设立P3联盟已经在美国获得通过，由于三家公司都是欧洲的企业，在欧洲也获得通过。“现在大头就是在中国的，那中国肯定是反对的，道理是不言而喻的。”吕继坚说。
“我们的目的，包括相关的政策(目的)，就是(为航运企业)创造一些条件，创造公平竞争的环境。”吕继坚说，反对缺乏竞争的兼并，就是为了提倡公平竞争，以促进行业发展，改善中国的服务贸易状况。
吕继坚是在连云港进行的第五届中国国际航运高峰论坛上做出的上述表态。在发言中他还介绍了中国服务贸易大幅逆差的情况。2013年中国服务贸易的出口总额增长为4.6%，略有增长，服务进口总额增长速度为17.5%，在服务贸易逆差中，运输服务的逆差占了较大比例。吕继坚建议，应该提升中国航运的国际竞争力，在国际航运市场中扩大中国航运企业的市场份额，减少贸易逆差。
