据纽约一家知名分析机构日前透露，塞斯潘公司考虑在接下来12到18个月，增订10至20艘大型集装箱船。
富国证券（Wells Fargo Securities）分析师Michael Webbe称，这家在纽约上市的船东有意采取“大规模”的购船行动 – 其预算金额高达20亿美元。
这位分析师在前往温哥华拜访塞斯潘的管理层后，向其客户透露，“鉴于运力不断涌入市场，造成小型集装箱船市场仍旧难有作为，因此该公司计划增订的船都会是至少1万TEU。”
就在Webbe发布上述消息的1天前，塞斯潘首席执行官王友贵也表示，公司打算在扬子江船业增订4至6艘1万TEU 的Saver型集装箱船，且它们的拟定交付档期为2016年。
王在电话会议上表示，“我们发现班轮客户对大型节能船仍有强健需求，因此希望2014年能在去年成绩的基础上，再接再厉。”
据了解，如若真的增订1万TEU的新船，估计会通过塞斯潘与凯雷投资集团(Carlyle Group)合资成立的Greater China Intermodal Investments (GCI) 下单。至于其中有多少船会被分配到塞斯潘的核心船队，目前尚难预料。
不断壮大
Webber称据其观察，这家船东的扩张步伐一直未见有松懈的迹象。
他将塞斯潘比作那些以稳步扩张为发展重点的业主有限合伙公司（MLP），并称“我们认为，持续扩张对这种类似MLP的估值模式非常关键，目前未见它有任何放缓步伐的迹象。”
塞斯潘近日发布业绩报告称，其4季度的净利润同比从5900万上升到6820万美元。
折算后，其每股收益为0.25美元，恰好符合分析师的普遍预期。
此外它还在报告中透露，日本商船三井（MOL）已与其签下6艘Saver型节能船的定期租约。期内运价固定，但GCI仍享有这6艘船的优先购买权。
目前塞斯潘共订有17艘1万TEU的船。
据了解，该公司总部设于香港，在温哥华也有办公处，包括32艘新造船在内，旗下共有105艘船。
