招商轮船3月24日晚间发布年度业绩报告称，2013年净亏损21.84亿元，上年同期盈利9107.11万元；营业收入为25.67亿元，较上年同期减10.55%；基本每股亏损0.46元，上年同期盈利0.02元。
遭遇巨亏的航运企业并非招商轮船一家，长年持续盈利的中海发展在2013年也首次出现亏损。作为招商局集团的核心资产，招商轮船过去一年虽然采取多重举措力保减亏，但成果仍然不理想。
公司表示，2013年公司在油轮和干散货船队整体经营业绩好于预期，在同业中继续保持领先；新造船项目把握机遇，以较低价格落实订单，按目前市价已有较大增值；三是LNG船队业务持续稳健发展，2013年LNG运输业务继续成为公司主要盈利来源；四是通过有效的现金管理和负债管理取得大额财务正收益。
值得庆幸的是，从财务报表来看，实际上招商轮船2013年经营性亏损仅5000万元左右，最终巨亏近22亿元主要是拟对油轮资产提取减值准备，另外招商轮船去年拆售了两艘老龄油轮也造成部分亏损，在经营方面并未严重恶化。
兴业证券研究认为，欧美经济复苏将推升运价上涨，国际海运业将开始缓慢复苏。长江证券则对招商轮船等公司处置老船及计提资产减值准备给予认可，认为此举可将运价风险一次性释放。目前海运业最危险的时刻已经过去，2013年海运类公司巨幅亏损在很大程度上仅仅是财务处理，相当于“洗大澡”，2014年海运业的缓慢复苏值得期待。
