本周五，马士基航运、达飞与地中海航运即可知晓他们提出的革命性的P3计划能否得到美国联邦海事委员会（FMC）的批准。
如果5名委员中有3名对P3的现有形式投赞成票，那么该计划将得以继续。但也有可能在通过前要求船公司做出某些改变。
如果3名投反对票，委员会将不得不寻求法庭介入以阻止此计划，但以以往经验，极少会发生这种情况。
即便得到委员会的批准，在东西主干航线上开展业务之前，P3仍然需要得到中国政府的首肯。在欧洲，三家船公司需进行自我评估以确保自己未违反竞争法。
在委员会投票前，货主集团已表达了自己的新担忧。全球货主论坛呼吁政策制定者对P3对价格和服务质量施加的影响进行全面的调查。
在该组织上周在洛杉矶举行的第三次年会上，该组织敦促委员会和欧洲相关竞争部门采取适当的方式确保P3不会限制竞争，从而不会减少货主的选择或利用其市场主导地位影响运价。
