Gulf Navigation本周二再遭重创，输掉今年以来第二场仲裁官司。
Gulf Delfi轮
根据一家伦敦仲裁机构的判决，这家设于迪拜的亏损油轮公司须依照2011年签订的1份造船合同，向中国舟山金海重工支付第2笔分期船款。该船厂隶属海航集团旗下的大新华物流。
本案涉及2艘超大型油轮（VLCC）的建造合约。当时由于该船东试图修改合约条款以提升船的节能效率，导致船厂方面决定撤销订单。
Gulf Nav在呈交给迪拜证交所（DFM）的文件中披露，将考虑针对上述判罚提起上诉，并称会在即将发布的年报中增加损失准备金。
上月该公司已经透露，在截至12月31日的前12个月，可能录得6.98亿阿联酋迪拉姆（AED，约合1.9亿美元）的净亏，较上年的1.478亿迪拉姆显著恶化。
不过，近90%的赤字是因它退出VLCC领域、遭到仲裁索赔以及商誉减值，而计提一次性损失准备所致。
今年早些时候，该公司还因1艘苏伊士油轮引起的租约纠纷，被另一家伦敦仲裁机构判处向Nordic American Tankers (NAT)做出赔偿。之后，它已就此提起上诉。
此案要追溯到2004年生效的一份6年期光租协议，所涉船只为NAT旗下15.1万吨级的Nordic Harrier轮（造于1997年，时名Gulf Scandic轮）。
NAT称该船在2010年被还回时状况非常糟糕，仲裁机构因此判决Gulf Nav须连本带利，向对方提供1020万美元的赔偿。
