李积轩
据越南通讯社(VNA)近日报道，海运市场上的越南国内航运公司将面临同国外有经验和资金充足的航运公司的激烈竞争，因为他们正在为订单减少而战。越南海事管理局(VMA) 负责运输和货运服务的主管Trinh The Cuong这样描述形势。他说，越南许多航运公司正在同坏账作斗争，在试图削减订单成本后，不得不卖掉一些船舶以便支付业务费用。
据越南海事管理局公布的统计数据，截止2013年6月30日，越南船队拥有船舶1788艘、430万总吨、690万载重吨、577个船东，其中包括33个国有船东、544个民营船东，49个海港和300个码头。
不过，越南的航运公司仅占有15%的国内市场份额，给外国航运公司留下了多达85%的国内市场份额和将100%的美洲和欧洲订单留给了外国航运公司。
由于订单缺乏和成本居高不下，给国内承运商增加了更多的压力。此外，预计2014-2016年期间将看到世界各地许多承运订单减少。
负责越南竞争管理部门旗下的竞争监督和管理的Tran Thi Phuong Nhung指出，外国航运公司利用大型船队和替换单据的费用，包括港口拥挤、汇率和货物装载来竞争。与此同时，越南的航运公司主要依靠技术，如经验和成本来竞争。
越通社指出，尽管越南的航运公司规模小，但经营各自为政，已经选择了利用不公平的价格竞争来获得服务合同，而不是采取相互协作共同发展的方式来获得服务合同。这将导致越南国内航运公司在航运市场同外国航运公司的竞争力下降。
另外一个事实是，在国内航运公司相互竞争时，世界上最大的航运集团一直在逐步扩大越南航运市场份额并支配这个市场。
与此同时，越南正在加速海港基础设施建设和航运服务，目的是在2020年后将越南海运业变成一个主要的以海洋为基础的经济部门，使其占国内生产总值(GDP)份额达到53-55%。
越通社暗示，越南将根据越南的法律和国际公约，加快相关领域的行政改革，制定法律文件和策略。越南已经加入了22个国际公约、条约和协定，并通过许多国家签署了22个双边海运协定。
