由智利亿万富翁卢克希奇（Luksic）家族控制的南美轮船日前与赫伯罗特签署同意合并协议，并组建世界第四大集装箱运输公司。
南美轮船在22日向智利证券监管部门递交的一份声明中称，根据双方签订的非约束性谅解备忘录，南美轮船将拥有合并后公司30%的股权。同时，南美轮船将加入德国亿万富翁克劳斯-迈克尔·库恩（Klaus-Michael Kuhne）和汉堡市的股东协议，三者将共同拥有新公司75.5%的股份。
这两家公司的历史均可追溯至19世纪。现在，它们共同努力克服长期低迷的集运市场，并与规模更大的对手A.P.穆勒-马士基竞争。智利最富有的卢克希奇家族2011年通过对南美轮船注资，从而进入航运业。该公司22日表示，合并将带来约3亿欧元（约合4.06亿美元）的成本节省。
南美轮船称，两家公司同意进行两次增资，共7.4亿欧元。赫伯罗特或在第二轮增资时进行首次公开招股。
据称，赫伯罗特的股东已经推迟进行IPO，因为他们在等待市场改善。
航运界网此前曾报道，市值8.45亿美元的南美轮船去年12月证实了与赫伯罗特的合并谈判。因其正在努力解决由于低运价、高油价和高租金而导致的严重亏损。而赫伯罗特认为，与南美轮船的合并谈判集中在探求是否存在一种可能的“能为带来互利的商业联合或其它形式的合作”。
与赫伯罗特之前和汉堡南美的合并以失败告终不同，此次和南美轮船的合并进展似乎很顺利。就在大约10天前，有媒体称赫伯罗特收购智利南美轮船一事，已“接近达成协议”。赫伯罗特一位经理级人士说，“我们希望在1月底达成协议。”如此看来，看来，他们实现了目标。
南美轮船成立于1872年，是世界上最古老的船公司之一，也是目前南美洲最大的船运公司。南美轮船的业务由最初的南美沿海运输开始，但其业务发展迅猛，在巴拿马运河开放之前就已迅速扩展到覆盖整个南美洲各大港口。据Alphaliner数据显示，截止2014年1月2日，南美轮船总运力排名第20，共拥有54艘船，其中自有船15艘，租入船39艘。
智利亿万富翁安德罗尼科·卢克希奇2005年因癌症去世，其商业帝国现在由妻子伊里斯·冯特博纳及三个儿子：让·保罗、安德罗尼科和吉列尔莫·卢克希奇打理。卢克希奇家族掌控着全球最大的铜矿企业之一：安托法加斯塔集团（Antofagasta）。
赫伯罗特成立于1970年9月1日，其前身为总部设在汉堡的哈帕格和不来梅的北德意志商船。而前述两家公司分别成立于1847年和1857年。2005年，赫伯罗特收购了加拿大太平洋航运公司，从而跻身世界前十。据Alphaliner数据显示，截止2014年1月2日，赫伯罗特总运力排名第6，共拥有152艘船，其中自有船63艘，租入船89艘。目前，公司的有者包括汉堡市和德迅集团等。
德国亿万富翁克劳斯-迈克尔•库恩在福布斯2013年全球亿万富豪榜中排名第121位。过去四十年中，他经营着运输物流企业德迅集团（Kuehne & Nagel AG）。2008年，他和包括汉堡市政府在内的众多投资者组成Albert Ballin KG财团收购赫伯罗特。库恩居住在瑞士，据称其豪华宅邸外形就像远洋轮船的指挥舱。
