就宝运石油（OW Bunker）引发的燃费纠纷，一名美国法官已下达法令，要求扣下阳明海运（Yang Ming Marine）的1艘集装箱船。
在燃料供应商Bunker Holdings提出扣船申请后，华盛顿塔科马（Tacoma）联邦法院的地区法官Benjamin Settle已发出法令，要求扣下5550标箱的YM Success轮（造于2004年）。
此前，在美国已有一些因通过宝运及其附属公司购买燃料，而引起纠纷并导致扣船诉讼的案例，但它们都发生在该丹麦燃料商进入破产清算之前。然而Bunker Holdings的诉请却是针对在此一个月后，由新加坡某宝运分支售出的燃油。
根据律所Chalos&Co及Nicoll Black&Feig提交的法律资料，Bunker Holdings称其于12月8日接到OW Bunker Far East订单，在俄罗斯纳霍德卡港（Nakhodka）向超巴拿马型船YM Success轮供应燃料。
于是，总部设于塞浦路斯的Bunker Holdings便聘入Baltic Tanker，向这艘集装箱船运送燃料。
据原告方称，它至今仍未收到燃料费用，欠费总计189万美元。
根据VesselsValue.com提供的卫星数据，所涉船舶目前停泊在塔科马海域。至截稿前，本报尚未联系到总部设于台湾的阳明对此置评。
