许多在美国上市的希腊航运股成为“黑色星期一”的重灾区。
自从12月8日之后，航运股进入自由落体，上市航运公司日子一天比一天糟糕，已经超过了两位数百分比下滑。尽管下滑已经收复一点失地，但是51周初相比49周，大部分股票仍旧严重亏损。
航运股价下行不再是新闻，希腊船东正在资本市场寻找资金，而他们的传统支持者，银行受金融危机的影响，已经关闭了航运融资大门。
在证券交易所上市的38家希腊公司中，纽交所上市16家，纳斯达克上市16家，雅典上市4家，伦敦上市2家。上市的38家航运公司中，Genmar、NewLead和NEL Lines股价没有变动，而另外三家Box Ships、Euroseas和FreeSeas正为留在纽交所和纳斯达克而努力挣扎。
当然，这并不是在美国上市希腊船东的最大输家，12月8日，所有上市的希腊船东无一例外：DryShips (-17%)、Navios Partners (-15%)、Navios Holdings (-14%)、Baltic Trading (-13%)、Ocean Rig以及Paragon Shipping (-12%)、Dorian LPG (-11%)、Capital Product Partners (-10%)、Navios Mainstream (-9%)，Diana Shipping、 Euroseas和 StealthGas (-7%)。
DryShips早已跻身美国公开市场交易量最大的航运股，但在12月8日超过4100万股被交易，几乎是George Economou控股的雅典上市公司的4倍。DryShips的子公司，海上钻井公司Ocean Rig同样遭受轻原油价格下滑的影响，虽然已经收复了一点失地，但是每股仍然亏损约0.8美元。
股市波动是可以预期的，但是航运股最近几乎全部下降。12月初，Capital Link油轮指数跟踪上市油轮股相比2014年最高峰值已经下降了57%，而Capital Link散货船指数已经下降了38%。
根据Newsfront“股票观察”，12月12日，38家希腊上市航运公司中，只有8家公司交易股价高于去年同期，其余均在负值区间。
GasLog和TEN两家在能源领域，Aegean Marine Petroleum Network提供供油船，Attica Holdings是雅典上市的希腊渡轮公司，Costamare和Danaos两家运营集装箱船。剩下两家，在伦敦金港交易所上市的Eagle Bulk Shipping则刚刚与橡树资本管理完成重大重组，该超灵便型散货船船东将99.5％的融资债务转化为股权，橡树被认为持有新公司的41％股权。
