据悉，日本第二大船东商船三井日前公布中期业绩，上半年收入为8900亿日元，与去年同期相比增长5%，而净收入115亿日元（约合1.05亿美元），同比下滑45%。
该公司表示，在过去的6个月里班轮部门录得亏损108亿日元，与去年同期的37亿日元亏损相比，亏损额度进一步增加。该公司称，虽然欧美经济稳健，亚洲-北美和欧洲航线货运量保持稳定，中国和其他亚洲国家的货运量也有微弱增长，但在南北航线上受货运量大幅下降印象，市场运价大幅下跌，在南美东海岸运价下跌尤为显著。
而在散货船部门，商船三井今年上半年业务总收入为4190亿日元，同比增长4.5%，但运营收入下跌了31%，至165亿日元。该公司称，在散货船市场，虽然好望角型散货船受铁矿石运输需求增长后有所回升，澳洲和巴西铁矿石运量均出现增长，但在中国地区煤炭运输活动的减弱使得散货船供求关系并未出现长期的平衡，市场环境仍然处于较弱状态。而巴拿马型散货船和小型散货船受夏季谷物运输活动减弱影响，市场趋势与好望角型散货船市场变化趋势相同。
在油船领域，商船三井表示，VLCC市场在6月中旬之前均保持低迷状态，而在8月中旬之后由于中东货运量减少之后继续走低。小型成品油船市场在远东地区石脑油运输互动较为活跃，但受到大西洋市场大型船运输压力，市场复苏速度仍然缓慢。在LR1型成品油船和LR2型成品油船领域，该公司称市场状况的改善主要体现在货运量的增加，以及远东-大西洋市场价格差异套利交易活动方面。商船三井表示，在这样的环境下，油船市场今年前6个月的收益，很大程度上反映了当前油运市场仍然需要依靠减速航行，降低运营成本，提高燃效来获得收益。
