这些船来自去年早些时候的一笔备选订单，该单中所有的船均由上海外高桥船厂特别设计打造
台湾的裕民航运再添4艘海岬型散货船，将打造中的新船数量推高到14艘。
裕民总裁CK Ong对《贸易风》说，这4艘186,000吨位的散货船都是在上海外高桥持有的备选船。
“去年早些时候，我们在上海外高桥订造了4+6艘海岬型散货船，”CK Ong说道。“我们把备选订单压到最近才宣布。 我们决定生效4艘备选船，而不是6艘全签下。”
CK Ong说，裕民放弃了另外两艘船，原因是无法得到所需的交付日期。
“船厂（上海外高桥）业务一直很繁忙，它提供的交付日期太过遥远了，”他说道。
4675万美元的船价
据悉裕民为这些海岬型船支付的造价为每艘4675万美元，交付期定在2015年和2016年。去年订的4艘船预计在2014年交付。
业内人士说，上海外高桥为裕民特别设计了这些吃水浅的宽型散货船。
“这些船比现有船队的节能率高出20%，且荷载能力更佳，”这位船东说道。
同时，裕民还在该船厂打造2艘206,000吨位的散货船，这2艘船属于2010年签下的四船订单。另2艘船是Cape Globe轮（2012）和Cape Neptune轮（2013），均已交付，目前在即期市场运营，租金与必和必拓的海岬型船指数挂钩（再额外加上一个百分点，以反映出这些船的节能高效以及更大的运能）。
“裕民将在10月获付第3艘船，在明年的1月获付第4艘，”CK Ong说道。
“随着市场逐步走强，我们还未决定如何经营这些船。”
这家台湾船东还在日本的大岛造船株式会社订有4艘83,400吨位的卡姆萨型船，交付期为2014年和2015年。并且该公司还打算订造其它船型的船。“我们在考虑的是超大灵便型（supramax型）和灵便型（handysize型）散货船，”Ong说道。
在船队更新换代方面，今年截至目前该公司已售出了3艘船，分别是45,000吨位的散货船Asian Glory轮 (造于 1996年)， 152,000吨位的Cape Europe轮 (造于 1993年)和71,700吨位的Cemex Renaissance轮(造于 1998年) ，且该公司有计划再卖掉2艘。
