作者：周健
2013年将是航运企业更加困难的一年。为此， 18家从事沿海运输的航运企业，6月18日已在上海聚会，分别就企业的自身经营情况发表了观点，表态支持“长协运价”。
盛夏用电、发电高峰来临，但是煤炭需求仍然疲软，国内煤价跌至3年来的低位，沿海运价也连续下行。记者昨天获悉，18家航运公司不甘心“旺季不旺”，已在上海达成了稳定运价等共识。
煤炭价下跌 航运低迷
目前已是盛夏用电、发电高峰，但是工业经济增长乏力，电煤需求仍然疲软。秦皇岛煤炭网6月28日宣布，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收603元／吨，比前一报告周期下降了4元／吨。
由于中国神华等巨头连日来大幅下调煤炭价格，北方港口部分动力煤价已经跌破600元／吨，相当于2008年全球金融危机时的水平。预计本周环渤海动力煤价格指数跌破600的概率极大。
而6月19日－6月25日的海运煤炭运价指数，也是继续下行，报收723．82点，环比下跌1．26％，其中，华东线指数报收742．77点，环比下跌1．67％；华南线指数报收660．36点，环比下跌0．29％。“沿海煤炭运价依旧保持跌势，航运企业低迷不振局面未改。当前形势下，煤炭海上运输依旧处于货源稀少、运力过剩状态，短期不会得到根本改善，长期来看，或会有所缓解，但是如果宏观大形势继续低迷，沿海煤炭运价后市依旧不容乐观。”
另据交通运输部数据，今年一季度沿海新增运力21艘，合计122万载重吨，运力明显过剩，国内航运企业经营困难，部分船东停运或者将运力投放至国际市场，但是依然难改沿海船多煤少的局面。
中国船东协会指出，近两年，我国沿海市场运价在成本线下持续低位徘徊，航运企业大面积亏损，对后市的预期都比较悲观，估计底部仍将持续一段时间，2013年将是航运企业更加困难的一年，“运价长期处于成本线以下，将十分不利于航运业的可持续发展，也不利于重点物资的运输保障。”
18家企业支持“长协运价”
18家从事沿海运输的航运企业，6月18日已在上海聚会，分别就企业的自身经营情况发表了观点，表态支持“长协运价”。
与会的还有交通运输部水运局、中国船东协会的相关负责人。中国船东协会称，2012年12月14日对所有会员航运企业发布了《关于2013年沿海散货运输合同洽谈价格自律的通知》，“本次会议的召开，标志着‘长协运价’工作正式进入实施阶段。”
据悉，上海航运交易所计划在今年下半年对外试运行编制发布相关运价行情，有望引导市场。中国船东协会已经呼吁所有经营沿海散货运输的航运企业，大力支持价格自律，配合上海航运交易所，连续、及时、真实的报送“长协运价”信息，使得沿海“长协运价”真正地被业内外认可，在船东货主双方的合同谈判中得以应用， “共同营造一个公平竞争的良好环境，共同建设规范的市场秩序并健康发展，保障国家重点物资的运输安全，保证企业自身利益的最大化，使我们的船东真正受益，走出目前航运低迷困境。”
