日本船公司相继公布截至今年3月底止2012财年业绩，去年全球航运业持续低迷，船东利润受压，商船三井（MOL）亏损扩大至1788.4亿日圆，2011财年亏损260亿日圆；而日本邮船（NYK）则采取积极的节省成本计划，成功扭亏为盈，纯利188.96亿日圆。展望今年全年，商船三井料2013财年能录得500亿日圆纯利，而日本邮船则预计能录得270亿日圆的纯利。
商船三井表示，虽然受惠于日圆在去年下半年开始贬值，但仍受欧美经济不景气、中国等新兴经济体经济增长放缓影响，加上行业运力过剩严重，公司2012财年亏损扩大至1788.4亿日圆。期内，收入增长5.1%至15091亿日圆，营运亏损157亿日圆。
年内，该公司干散货业务亏损扩大至247亿日圆，2011财年为亏损69亿日圆。集装箱业务亏损收窄至112亿日圆，轮渡和国内运输业务扭亏，录得12亿日圆的纯利。该公司预期，尽管今年欧洲经济持续恶化，但料美国经济将逐步复苏，加上中国、印度等新兴经济体出口复苏强劲的国内需求，情况将较2012财年好转。
续减少亚欧航线投入
该公司预期，2013财年干散货运输市场将有一个轻微的增长，而油轮市场中的成品油发展较好。商船三井称，随汽车制造商逐步将重心转移至当地市场，预计日本汽车出口仅会有少量增长，但从泰国、印度尼西亚、印度、中国和其它国家的整车出口将会增长。至于集装箱运输市场，该公司认为亚欧航线贸易依然疲软，将继续减少在该航线的投入。至于2013财年预测，料收入将较2012财年增长12.6%至17000亿日圆，更将扭亏为盈，录得500亿日圆的纯利。
另一方面，日本邮船表示，尽管欧洲情况不容乐观，油价曾一度飙升至每吨700美元的历史高位，但美国经济继续复苏，中国和印度等新兴经济体经济增长高于其它发达国家，加上日圆回调，对航运业的复苏有一定的助力。过去一年中，公司透过与其它班轮公司联盟稳定运费水平和在欧洲航线增加运费，班轮业务得到一定的反弹。至于干散货业务依然受到运力过剩的影响，和滚装船业务受惠于市场逐渐从日本大地震和泰国水灾中恢复，明显复苏。至于LNG船业务表现继续强劲。
在上述情况下，日本邮船广泛实施减速航行和采取其它节能措施，以及3M项目，包括非增值活动（muda）；生产或工作中不均匀（mura）和负担过重（muri），来降低成本，提高竞争力。该公司在2012财年透过上述各措施，成功将收入提升892亿日圆或4.9%，至18971亿日圆。营运利润扭亏为盈，录得174.3亿日圆。营运利润率也从上一年度的-1.3%转正，至0.9%。值得一提的是，业绩亏转盈，报188.9亿日圆，每股盈利11.14日圆。
展望2013财年，日本邮船认为，集装箱、干散货和超大型油轮（VLCC）市场将受到航运市场低迷的影响，继续受压。公司将继续为此采取一系列节省成本措施，降低成本支出。至于滚装船、液化天然气船（LNG）、航空货运和物流、邮轮等业务，将获看好。该公司料2013财年收入为20900亿日圆，营运利润为455亿日圆，纯利为270亿日圆。
