航运市场低迷令上市公司业绩下滑，企业资金链也如临大考。5月13日，*ST凤凰公告称，因公司已到期的贷款本金和利息未能如期偿付，中国进出口银行、招商银行武汉青岛路支行、上海浦发银行武汉分行于4月上旬向武汉海事法院提出诉前财产保全申请，公司已收到相关传票和应诉通知书，要求冻结被申请人银行存款，或查封、扣押其等值财产，涉及金额11.40亿元。
代表国际干散货运输景气程度的BDI指数在3月短暂冲高后近期连续回调，由于行业运力过剩矛盾短期内难以缓解，业内普遍预计航运业复苏最早在2014年。有券商人士也指出，从当前运价来看，今年行业运价水平比去年并未改善，同比还有一定下降，特别是去年表现较好的集运板块运价今年以来持续下跌，行业复苏仍然需要等待过剩运力消化或者全球经济增速的加速。
扭亏困难重重被追债
有分析指出，*ST凤凰亏损的业绩和未来低迷的业绩预期导致众多银行纷纷追债。在去年巨亏18.8亿元之后，长航凤凰步中国远洋之后被ST。根据*ST凤凰公布的第一季度业绩报告显示，一季度公司净利润仍亏损1.9亿元，同比增长24.04%，目前航运业仍处于低迷期，公司扭亏面临的困难重重。
目前公司面临资金链紧张、业绩亏损的不利局面，公司的负债率也是持续上升，一季度资产负债比率高达114.98%。一季度公司的应付利息达到4122万元，同比上涨273.72%，公司方面称未能如期偿付利息，正在努力协商解决。截至13日，公司未披露的小额诉讼共10起，其中债务纠纷8起，劳务纠纷2起(涉及人数为2人)，诉讼金额共计117万元，该事项对公司的影响较小。
据了解，长航凤凰对上述三家银行的抵押物皆为船舶抵押，而长航凤凰方面称，公司资产虽然被查封，但被查封的资产(船舶)仍可使用并在全球航行，因此资产查封对公司经营没有影响。虽然此前长航凤凰凭借重组预期曾遭到炒作，但是在长航凤凰大股东中国长江航运(集团)此前重组公司未果后便再没有新的消息。
今年行业形势或差于预期
去年航运企业业绩继续下滑，业内关注航运业何时迎来复苏走出底部。但今年初以来，航运业重要经济指标波罗的海干散货指数BDI则是走势萎靡，在3月份短暂冲至980点高位后便连续下跌，最新收报884点，航运业难言实质复苏。
统计数据显示，上周中国出口集装箱运输市场总体延续下滑走势，节后货量出运在大部分航线上仍无好转迹象，运价进一步下挫。在资本市场上，航运股也是难有表现。上周航运指数跑输交运指数。年初至今，交通运输指数下跌1.3%，而航运板块跌幅为9.2%，跑输沪深300指数和交运指数9.9个和7.9个百分点。
安信证券分析认为，从当前运价来看，今年行业运价水平比去年并未改善，同比还有一定下降，行业底部震荡态势不改，特别是去年表现较好的集运板块运价今年以来持续下跌，联合提价都是以失败告终，今年行业形势差于去年年底的预期，行业复苏仍然需要等待过剩运力消化或者全球经济增速的加速。
