作者：陈姗姗
1998 年刚升任中远集团总裁时，魏家福就请来一批国务院发展研究中心的专家，花了8 个月时间专门为公司制定了一份未来十年的发展规划，这个规划被他浓缩成了两句话：从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变；从跨国经营向跨国公司转变。
如今，十年规划的时间已过，面对全球经济和贸易的不确定性，中远集团又再次做出了一个全新的“2020 年发展规划”——打造“国际航运产业集群”的领头企业，推动中远从跨国公司向全球公司的转变。
“总体说来，今年全球经济开始有所恢复，但幅度有限，航运仍处于冬天。”在接受《第一财经日报》记者采访时，魏家福说，世界经济增长重心加速向亚太地区转移的趋势没有变，远洋运输业作为战略性产业的地位也没有变。
第一财经日报：你对今年的全球经济和航运形势怎么看？
魏家福：IMF 预计2013 年世界经济增速为3.6%，好于2012 年的3.3%。世贸组织预计， 2013 年世界贸易量增长4.5%，增速高于2012年的2.5%。世界经济形势总体上十分严峻复杂，具体到航运业，2013 年国际航运市场运力增速仍然快于需求，航运市场供需失衡的矛盾依然存在，但也不会比2012 年更差。尽管全球航运形势不容乐观，但未来仍有一些因素支撑国际航运市场。
一是政策因素将是推动经济恢复的重要支撑。全球逐渐放松的政策，如美国的QE3 和QE4、欧洲的货币直接交易计划、日本的大规模购债计划。不少新兴经济体和发展中国家也放松货币政策，韩国、印度、巴西等纷纷降息。这些放松政策都将对经济恢复发挥重要的支持作用。
二是中国因素仍将是航运的重要动力。今后五年，中国是全球经济增长最快、经济动力最强、经济潜能最大、经济发展最具活力的国家之一。这正是航运的机遇所在，中远的机遇所在，也是我们克服当前困境的底气所在。目前国家正在制订由有关部门联合起草的将海运业发展上升为国家战略的方案，也会出台一些政策来扶持航运企业。
三是新兴市场将是航运企业的重要利润区。新兴经济体较高的经济增速将带动如南美、加勒比、中东、非洲和亚洲等区域市场贸易快速发展，区域内贸易和南北贸易继续领跑全球。目前，各航运公司都在积极寻找新兴市场发展的机遇，努力摆脱当前航运危机，我们也将积极努力，加快布局，努力挖掘利润增长点。
日报：目前来看，不少“走出去”的中国企业并没有获得理想中的回报，甚至还会遭遇“滑铁卢”，你对中国企业“走出去”有什么建议？
魏家福：中国企业要“走出去”，必须要有明确的战略和清晰的定位，不能盲目地“走出去”，或者是为了“走出去”而“走出去”，关键是要通过“走出去”，能够有效利用好有利的外部条件，依托国际国内“两个市场、两种资源”，不断提高企业的经营效益、核心竞争力和可持续发展能力。
同时，“走出去”要学会“入乡随俗”。各个国家和地区有不同的文化习惯、法律法规，中国企业到海外投资，要学习当地的文化，使用当地语言和当地思维解释中国的主张；要投资实业，帮助解决就业；要学会换位思考，更多地照顾所在国和当地民众的关切和利益，才能获得双赢的结果。
此外，“走出去”还要学会“以夷制夷”。比如在海外经营中，我们就一直坚持海外公司高级管理人员本土化的方针，最大限度地发挥当地人员在开拓当地市场中的作用。
