据报道，*ST远洋、中海集运 、中远航运 和中海发展 等四家“中字头”航运公司集结于同一天披露一季报。虽然在国内外航运市场持续低迷的大环境下，上述四家公司均未能逃过亏损的命运，但*ST远洋和中海集运的亏损幅度已明显减少。
*ST远洋一季度实现营业收入152.34亿元，同比下降2.9%；净利润亏损19.80亿元，亏损额度同比减少26.9%。公司表示，集装箱航运业务和干散货航运业务与去年同期相比亏损均有所减少，其中干散货航运业务由于租入船规模减少及燃油成本下降，同比大幅减亏。此外，物流、码头及租箱业务表现稳定。
*ST远洋继2011年巨亏104亿元后，2012年又大亏95亿元，已于今年3月底“披星戴帽”，成为A股“史上最大ST股”。不过，公司已开始部署2013年扭亏策略，避免暂停上市。*ST远洋向大股东中远集团出售中远物流100%股权的议案已经审议通过,本次交易将为其带来一次性税前收益19.6亿元，有助于改善公司2013年业绩。
此外，大幅减亏的还有中海集运。一季报显示，中海集运首季实现收入79.3亿元，同比增长22.9%；净利润亏损6.9亿元，亏损额度同比大幅减少52.6%。公司表示，今年第一季度航线运价水平较去年同期有较大改善，同时，在燃油成本方面，通过外贸低价锁油及船舶超低负荷油耗降低等措施，有效降低燃油成本，从而减少亏损。
而中海发展一季度则亏损4.84亿元，中远航运一季度则亏损4507.31万元。两公司同时预计，受国际航运市场持续低迷的影响，公司2013年1至6月累计净利润仍为亏损。
中海集运计划上调多条航线运价
进入二季度，随着市场需求逐步恢复，中海集运计划于5月上调多条航线运价。
具体运价调整情况为：远东至南美东航线、远东至南美西航线5月15日起运价均上涨500美元/TEU、1000美元/FEU；远东至中美洲航线5月15日起运价上涨700美元/TEU、1000美元/FEU；远东至中东航线、远东至红海航线、远东至澳洲航线5月15日起运价均上涨300美元/TEU、600美元/FEU；远东至美西航线5月22日起运价上涨320美元/TEU、400美元/FEU；远东至美东航线5月22日起运价上涨480美元/TEU、600美元/FEU。
