员工平均年薪40万元，对于绝大部分公司和白领来说，都是难以实现的梦想。
即使是银行系统里以高薪著称的招商银行和中信银行，还有薪酬跟国际接轨的中信证券，在2012年，他们的员工平均年薪也没达到令人难以想象的“40万”。
但是却有两家央企的员工“幸福”地达到甚至超过了这一数字。
根据“本期工资福利总额=期末应付职工薪酬-期初应付职工薪酬+本期支付给职工以及为职工支付的现金”，除以员工总数得到的便是员工该年度的平均薪酬。其中，应付职工薪酬来自合并资产负债表，支付给职工以及为职工支付的现金来自合并现金流量表。
这样算出来的数字不仅包括职工工资、奖金、津贴和补贴，还包括职工福利费、五险一金、工会经费和职工教育经费、非货币性福利、解除劳动关系给予的补偿及其他与获得职工提供的服务相关的支出。
截至4月15日，共有208家上市央企披露2012年年报。本报记者根据上述公式计算并排序后，中海集运以平均年薪41.5万元脱颖而出，其次是中工国际以平均年薪40.2万元居亚军。
这个数字让人惊艳。以往，一提起高薪行业，金融会首当其冲，其它行业尤其是制造业更不值得一提。
平均年薪3年翻倍
跟中石油、中石化这种超大型央企相比，中海集运可以说是籍籍无名，其规模在诸多央企里也基本排不上号。
截至2012年末，中海集运的总资产为512亿元，净资产为237亿元，去年营业收入为325.8亿元。
中海集运主要从事沿海运输、远洋运输、国内江海直达货物运输、集装箱运输及揽货订舱等。其中，主要业务是集装箱班轮运输，该业务占公司营业收入的96%，2012年的毛利是-0.9%。另外一块业务是码头，2012年的毛利是40.6%。
在过去的4年里，中海集运是盈亏相间。2012年刚刚扭亏为盈，净利润为5.23亿元。2011年，中海集运亏损27.4亿元。2010年盈利42亿元，2009年亏65亿元。
其主营业务收入自2010年起也在不断下降。2010年至2012年，中海集运的主营业务收入分别为348亿元、283亿元和325.8亿元。
在这样的业绩下，中海集运2012年支付的职工薪酬达19.9亿元，平均职工薪酬则高达41.5万元，同比增26.5%。
在过去4年，中海集运的平均职工薪酬同比增长幅度逐步增大。2009年，其平均职工薪酬为19.6万元，2010年和2011年的平均职工薪酬分别为20.9万元和32.8万元。
跟2010年相比，中海集运2012年的平均职工薪酬已然翻倍，这种暴增的速度实属少见。
“公司的一部分船员是外包的形式，跟另外一家公司签订了劳务合同，但这些船员的工资是我们出的。”中海集运董秘叶宇芒对本报记者表示，截至2012年底，这部分船员的数量是3132人，这个数字并未体现在年报里。
本报记者在其2012年年报里发现，去年的外包劳务费是1.79亿元。减去这部分后重算，中海集运2012年员工平均薪酬还是高达37.68万。
与此同时，其董监高的薪酬也在翻倍。2012年，中海集运17位高管的薪酬合计1855.46万元，而在2011年，其18位高管的薪酬合计仅为923.4万元，同比增101%。另外，中海集运不少高管还持有股权激励的股权，早已经可以行权。
“去年初的时候，公司经营业绩非常困难，一季度亏损了十多个亿。一直以来，我们的薪酬在国际班轮公司中是比较低的，包括跟中远比，也是比较低的。公司管理层和薪酬委员会希望有一个大的改善，就决定对管理层进行激励，考核的时候把卖箱的收入做一个提成。” 叶宇芒表示，年初定一个目标，如果年底完成了就进行激励，以往业绩不管再好，薪酬差别也不大。经过激励，才取到了去年的业绩。
