中海李绍德5日表示，政府扶助应针对全行业，且应集中在两大领域，首先是在石油运输等涉及国家安全的领域，应大幅提高国企船队的比例，其次是对于积极淘汰老旧船的企业，国家应该给予一定的财政和税收支持。
中国远洋去年录得巨亏，外界盛传中央将给予财政扶助。中海集团董事长李绍德5日表示，政府扶助应针对全行业，且应集中在两大领域，首先是在石油运输等涉及国家安全的领域，应大幅提高国企船队的比例，其次是对于积极淘汰老旧船的企业，国家应该给予一定的财政和税收支持。
李绍德5日出席“两会”分组讨论期间接受本报访问，对于救助传言，他笑称，中国经济改革开放已30年，“一个企业要靠政府的扶助来生存的话，这是没有希望的”。他指政府只会支持行业，而不会去救某一个企业，“何况大型国企都已上市，更应该按上市规则来运作”。
谈及对全行业的具体扶助措施时，李绍德表示，在涉及国家能源安全范畴，中央应给予政策导向和保证，令国有船队达到一定比例，因为“万一发生局部局势紧张，(国有)船队一定听命于政府”。美国和日本等国家亦是如此，对于关系到国家民生和安全问题的运输，基本是由本国船队来操作。他透露，目前在石油运输领域，国有比例仅为40%，合理水平至少占70-80%。
李绍德又指出，对二十年以上的老旧船，国家应给予政策支持，鼓励提前报废，这样既有利于提倡绿色运输、减少碳排放，也有利于造船工业的发展。他称，提前淘汰老旧船，肯定令业界在资本金上有损失，在供求关系失衡的情况下，国家应该在财政和税收上给予一定支持。
李绍德并建议，上海的国际航运中心建设应提升成为国家战略，因为“中国要想成为经济强国，航运一定要是强国”。他不认为上海和香港会形成恶性竞争，因为“上海的腹地是内陆，香港则是对世界开放的，双方可以互补”。
